五菱又推出長(zhǎng)續(xù)航版本車型，就是宏光MINIEV四門(mén)長(zhǎng)續(xù)航版，今日正式上市，售價(jià)5.58萬(wàn)，置換補(bǔ)貼價(jià)5.28萬(wàn)。接下來(lái)小編就從多方面來(lái)解析一下宏光MINIEV四門(mén)版的產(chǎn)品表現(xiàn)，一起來(lái)看看吧！

對(duì)于家用代步電車來(lái)說(shuō)，續(xù)航往往是核心。這款宏光MINIEV四門(mén)版在這一方面，倒是給了我們不小的驚喜。和前期推出的205km續(xù)航不同，這次長(zhǎng)續(xù)航版得益于將容量25.1kWh的神煉電池組附身，純電續(xù)航里程直接來(lái)到了301km。

這么一來(lái)，也讓我們的出行半徑變得更為廣闊，再也不用為出遠(yuǎn)門(mén)續(xù)航不夠用而擔(dān)憂了。值得一提的地方還有，不光擁有300km的純電續(xù)航能力，論起補(bǔ)能效率，同樣有著十足的發(fā)言權(quán)。以快充狀態(tài)為例，35分鐘就可以從電量30%充到80%，雖然這一補(bǔ)能效率放在當(dāng)下談不上搶眼，但別忘了宏光MINIEV四門(mén)版只是一款售價(jià)5萬(wàn)多的車型，至少在這一特定的價(jià)格區(qū)間中，宏光MINIEV四門(mén)版的表現(xiàn)真挑不出短板。

除了續(xù)航提升以外，實(shí)用性層面也保持著一貫的高水平。3265/1510/1578mm的三圍數(shù)據(jù)和2190mm的車身軸距，放在微型車陣營(yíng)算是正常的水準(zhǔn)。不過(guò)內(nèi)部空間布局較為合理，由此也讓這款宏光MINIEV四門(mén)版的空間表現(xiàn)達(dá)到了家用車該有的水平。另外支撐性在線的座椅，同樣保證了基本的乘坐舒適性。

再看大家關(guān)心的實(shí)用性部分，這款宏光MINIEV四門(mén)版的后排座椅可以放倒處理，后備廂容積拓展到745L，像露營(yíng)椅、大號(hào)行李箱以及折疊自動(dòng)車等比較大的物件，都能夠做到輕松收納。

動(dòng)力部分，宏光MINIEV四門(mén)版搭載后置后驅(qū)的布局，最大功率30kW，峰值扭矩85N·m。開(kāi)起來(lái)給人的第一感覺(jué)就是輕盈好開(kāi)。電機(jī)輸出直接干脆，起步以及中段加速，都可以體驗(yàn)到隨叫隨到的感覺(jué)。再加上最小轉(zhuǎn)彎半徑為4.5m，行駛在市區(qū)路況，操控性還是挺不錯(cuò)的。懸架方面，采用前麥弗遜+后三連桿的結(jié)構(gòu)組合，雖然調(diào)校沒(méi)有達(dá)到越級(jí)的水平，但減震過(guò)濾性還是蠻可以的，能夠保證常規(guī)的乘坐舒適性。

另外在智能化方面，宏光MINIEV四門(mén)版也給了我們不小的驚喜。無(wú)感進(jìn)入/鎖車、無(wú)感啟動(dòng)、智能上下電這些功能的運(yùn)用，日常用車變得尤為便捷。再加上新車的手機(jī)APP遠(yuǎn)程互聯(lián)能夠完成車況查看、遠(yuǎn)程操控空調(diào)和啟動(dòng)車輛、預(yù)約充電在內(nèi)的操作，一部手機(jī)就可以將愛(ài)車的狀態(tài)掌控其中。

綜合來(lái)說(shuō)，宏光MINIEV四門(mén)版自從上市以來(lái)，就憑借更實(shí)用以及更智能等特性，深得主流消費(fèi)者的芳心。要知道宏光MINIEV家族已累計(jì)銷量突破180萬(wàn)輛，僅是11月第一周銷量就超2.5萬(wàn)臺(tái)，這次長(zhǎng)續(xù)航版的上市，再次增強(qiáng)了宏光MINIEV四門(mén)版在同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力，要空間有空間，要續(xù)航有續(xù)航，結(jié)合這個(gè)售價(jià)，這不就是一款優(yōu)秀家用車該有的形象嘛！