如果你喜歡開車，并且追求更好的操控樂趣，那么今天這臺車可能會更適合你。相比之下，這臺車的尺寸相對緊湊，但在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)得并不“緊湊”，再加上輕量化的設計和低重心的坐姿，也確實可以給駕駛者帶來不錯的駕控體驗，而它就是凱迪拉克CT4。

凱迪拉克CT4定位中型豪華轎車，但從尺寸上來看，凱迪拉克CT4與同樣定位中型車的奧迪A4L等車型有很大的差距。當然了，在動力性能部分，僅用一臺1.5T發(fā)動機就能榨出200匹以上的動力，也是這臺車的優(yōu)勢之一。所以說到這里，下面我們就以凱迪拉克CT4在售的四款車型為例，看看哪款車更值得選。

首先來看這臺入門版，該車名為25T風尚型，動力方面就是搭載了211Ps馬力的1.5T發(fā)動機，同時與之匹配的是一臺8AT變速箱，后輪驅動的方式推動這臺車重1525kg的中型車還是比較輕松的，0-100km/h可以做到7.9s。而除了動力系統(tǒng)之外，凱迪拉克CT4入門版還標配了255/45 R17的輪轂，以及支持上下前后四向調節(jié)的真皮方向盤、仿皮座椅和8英寸中控屏。另外，入門版還配備了主動降噪、后駐車雷達、定速巡航，以及8揚聲器音響娛樂系統(tǒng)和前排多層隔音玻璃。

而對于這臺25T豪華型的凱迪拉克CT4，從價格上看，該車比入門版貴12000元，來到了23.17萬元。而在這12000元的價格差中，凱迪拉克CT4 25T豪華型新增了Moli真皮座椅、副駕電調+副駕腰部調節(jié)，以及14揚聲器BOSE音響等舒適配置。此外，還有單色氛圍燈、前駐車雷達、倒車影像，以及并線輔助和雨量感應雨刷。

反觀這臺28T版本的豪華型，相比之下這臺車則是搭載了2.0T發(fā)動機，同時整車的最大馬力提升到237匹，結合350N·m的峰值扭矩，更是讓其擁有6.9s破百的強勁動力。而且值得一提的是，這臺發(fā)動機還采用了閉缸技術，以及Tripower技術，以至于該車在擁有強勁動力的同時，還能兼顧相對較低的油耗水平。而在其它配置上，這臺28T豪華型還給到了個性化設置的駕駛模式，可以根據(jù)自己的駕駛習慣設定一套適合自己的駕駛模式。另外再加上主副駕駛座椅加熱，也能給用戶帶來較好的用車體驗。

這臺28T尊貴型是凱迪拉克CT4的頂配版，價格上僅僅比28T豪華版貴了8000元。而且對比過后可以發(fā)現(xiàn)，這臺28T尊貴版給到了扁平比40、235mm寬度的輪胎，以及18英寸的輪圈。不僅如此，還有價值5000元的運動外觀套件，當然在這其中也包含了運動輪轂。除此以外，尊貴版的座椅更換為包裹感更好的運動座椅，同時主副駕駛都新增腿托調節(jié)功能，外后視鏡在倒車時也會自動下翻，一定程度上提高用戶的用車體驗。

編輯總結

如今在售的凱迪拉克CT4，是2022年11月份上市的版本。從發(fā)展迅速的新能源汽車市場來看，凱迪拉克CT4確實像人們口中所說的“老物件”，無論是內(nèi)飾布局，還是整體的功能配置，都比不上新能源汽車，以及在2025年經(jīng)過年度改款的一些同級車。但話又說回來，終端50000元的優(yōu)惠，以及出色的操控性能和凱迪拉克品牌的光環(huán)籠罩，這些也都是用戶選擇它的原因。

所以通過上述簡單分析，其實入門版本的凱迪拉克CT4就是性價比較高的一個選擇，因為即便選擇高配，整個車內(nèi)的氛圍也不會有明顯的變化，而且入門版的1.5T發(fā)動機，就已經(jīng)能夠帶來澎湃的動力。不過話又說回來，如果你追求更為極限的動力性能，那么2.0T版本的凱迪拉克CT4會給你帶來更暢快的駕駛體驗。