在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)好多年之后，今年9月底，特斯拉終于將首批車(chē)輛交付給了印度客戶，在這個(gè)擁有全球最多人口的國(guó)家邁出了第一步。

不過(guò)一個(gè)多月過(guò)去了，特斯拉在印度市場(chǎng)的表現(xiàn)似乎并不如預(yù)期，有消息稱其目前在印度市場(chǎng)僅收到了約800臺(tái)的訂單，也就相當(dāng)于中國(guó)月銷量的零頭。近日有媒體放出消息，為了在印度市場(chǎng)打開(kāi)局面，特斯拉聘請(qǐng)了前蘭博基尼印度負(fù)責(zé)人。

這個(gè)人名叫Sharad Agarwal，在來(lái)到特斯拉之前曾負(fù)責(zé)蘭博基尼在印度的業(yè)務(wù)近十年，算得上是個(gè)印度通。而在Sharad Agarwal到位之前，特斯拉在印度市場(chǎng)一直都處于類似于“托管”的狀態(tài)，車(chē)輛是由上海超級(jí)工廠生產(chǎn)，而在孟買(mǎi)和新德里的門(mén)店開(kāi)業(yè)事宜是由特斯拉東南亞區(qū)總監(jiān)負(fù)責(zé)。

Sharad Agarwal的到任傳遞出兩個(gè)重要信號(hào)：一是特斯拉在印度的定位是偏向高端豪華市場(chǎng)，畢竟Model Y起售價(jià)超過(guò)600萬(wàn)盧比，是印度大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的近3倍，請(qǐng)個(gè)有過(guò)高端品牌管理經(jīng)驗(yàn)的人更能玩得轉(zhuǎn)；二是特斯拉要更深入的融入印度市場(chǎng)，一個(gè)汽車(chē)品牌要想在印度賣(mài)車(chē)，除了銷售方面的問(wèn)題，還要面對(duì)印度復(fù)雜且嚴(yán)苛的關(guān)稅政策等問(wèn)題，Sharad Agarwal在印度近10年的管理經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該能幫助特斯拉盡快解決在印度落地的各種問(wèn)題。

不過(guò)截至目前，特斯拉和Sharad Agarwal均未對(duì)上述消息進(jìn)行回應(yīng)。但眾所周知，印度市場(chǎng)水相當(dāng)深，特斯拉要想玩轉(zhuǎn)印度市場(chǎng)，還真有個(gè)高人指點(diǎn)才可以。