2025年10月29日比亞迪攜旗下全新車(chē)型K-EV BYD RACCO亮相日本東京車(chē)展。此舉體現(xiàn)了比亞迪對(duì)海外市場(chǎng)的看重，針對(duì)日本汽車(chē)市場(chǎng)推了極有針對(duì)性的產(chǎn)品。同時(shí)我們也可以看出海外成為重點(diǎn)發(fā)展方向。

比亞迪針對(duì)日本市場(chǎng)推出K-EV RACCO無(wú)疑是一步妙棋，既接地氣又實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與用戶的精準(zhǔn)匹配。要知道日本的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境、用車(chē)環(huán)境與全球很多其它地區(qū)是不同的，在日本購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)是具有諸多限制的，這也是為何K-CAR這種小微車(chē)型會(huì)在日本流行的原因。

從保有量上看日本汽車(chē)市場(chǎng)是巨大的。但日本汽車(chē)市場(chǎng)有些特殊之處，這由于日本對(duì)購(gòu)車(chē)的諸多限制所致。在日本購(gòu)買(mǎi)家用車(chē)要首先要擁有私家車(chē)位，其次很多日本消費(fèi)者購(gòu)車(chē)預(yù)算有限，再其次日本道路相對(duì)狹窄，只有小型的車(chē)子更具有靈活性。

這就是K-car在日本汽車(chē)市場(chǎng)暢銷(xiāo)的原因，最近幾年K-CAR在日本家庭占比已超過(guò)50%，也就是說(shuō)平均每?jī)蓚€(gè)日本家庭就會(huì)購(gòu)入一臺(tái)K-CAR車(chē)型。所以說(shuō)比亞迪針對(duì)日本汽車(chē)市場(chǎng)推出的K-EV完全是因地制宜。日本汽車(chē)市場(chǎng)是相對(duì)特殊的，所以也只有如此針對(duì)性的操作方才能取得成功。

而另一方面比亞迪在日本推出K-EV也是完善了整個(gè)產(chǎn)品矩陣，比亞迪曾于2022年登陸日本車(chē)市陸續(xù)推出了BYD ATTO 3、BYD Dolphin、BYD Seal、BYD Sealion 7等多款車(chē)型紛紛得到熱銷(xiāo)。而在此次推出K-EV RACCO、海獅6 DMi后，在未來(lái)比亞迪還要陸續(xù)向日本汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)布7-8款純電、混動(dòng)車(chē)型繼續(xù)完善產(chǎn)品線。

在商用車(chē)展位比亞迪推出了純電卡車(chē)T35以及J6 Living Car Concept（J6 生活車(chē)概念車(chē)）與此同時(shí)還展出了純電中巴J7、純電大巴K8。目前比亞迪在日本已設(shè)立66家銷(xiāo)售中心，市場(chǎng)渠道正在逐漸擴(kuò)大、完善。比亞迪將在日本構(gòu)建混動(dòng)與純電共建策略，為日本市場(chǎng)提供更貼合本土出行需求、兼具安全與能效的高品質(zhì)新能源產(chǎn)品。采用乘用車(chē)、商用車(chē)并駕齊驅(qū)的發(fā)展理念，逐漸提高品牌、產(chǎn)品在日本汽車(chē)市場(chǎng)乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)的影響力。