知嘹汽車/jasper

J.D. Power的榜單就是汽車圈的體檢報告，誰身體好、誰全靠嘴，數(shù)據(jù)一出來全原形畢露。

畢竟銷量可以刷，配置可以堆，體驗可以靠宣傳塑造，但耐久性是騙不了人的。

今年榜單最大的反轉(zhuǎn)，來自豪華品牌的可靠性第一名-路虎。

曾經(jīng)那個被罵了十幾年的“開路虎、修路虎”，現(xiàn)在終于強勢把修車梗打了回去。157個PP100（每百輛車問題數(shù)）的成績拿下豪華榜第一，把來自德國的保時捷和BBA都甩在了身后。

主流品牌第一仍然是豐田的雙子星，一汽豐田和廣汽豐田分別以156個PP100和158個PP100位列第一第二，繼續(xù)把“穩(wěn)定”做到行業(yè)天花板。

保守、設計沒驚喜、智能化水平低等等吐槽，始終不影響豐田在可靠性上的優(yōu)秀。“長期使用成本”這一項別人都不當作主要的賣點，豐田卻始終一直堅守，因為對于用戶和一臺車來說，能開得久、開得放心，遠比車里有多少屏幕沙發(fā)重要。

在自主品牌中，可靠性表現(xiàn)最好的是奇瑞，以188個PP100位列自主品牌第一，艾瑞澤5和瑞虎8 PRO成為了品牌中可靠性最高的車型，一汽紅旗和吉利位列其后。

奇瑞有一個特別有意思的現(xiàn)象，它的熱度永遠不算最高，銷量榜里也并不是名列前茅，但它的質(zhì)量曲線永遠在往上走。對于奇瑞來說，把錢燒在明星代言、發(fā)布會舞臺和爆款配置上，遠不如把錢用在發(fā)動機、車身結構、底盤配置、零配件篩選上更加重要。

在自主品牌榜單中，排名前列的仍然是老牌車企，這些品牌銷售的主力仍然是中低端市場的純?nèi)加蛙囆汀?/p>

近些年國產(chǎn)品牌發(fā)展速度很快，也出現(xiàn)了不少驚艷的車型和高端化產(chǎn)品，但是榜單的成績足以證明，造“安心”的車以及沖擊高端化，需要的是把問題變少，而不是把車賣得貴，我們需要補齊的是產(chǎn)品質(zhì)量的閉環(huán)，而不是在智能化上一直發(fā)力。

JD的這份榜單，來自22941位車主的真實反饋，這份榜單的意義很簡單，它沒有評價車型的設計風格、營銷手段以及銷售話術，只是在“可靠性”這一件事上聽從消費者的真實意見。

即便沒有這份榜單，那些里程表三四十萬公里數(shù)的豐田越野皮卡仍然行駛在非洲大陸上，奇瑞和吉利的車型也因為更低的保險價格和出險率，在側(cè)面印證著可靠性的優(yōu)秀表現(xiàn)。即便是曾經(jīng)修不好的路虎，如今也能涅槃豪華榜單第一。

所以在可靠性這件事上，它不僅僅是車企的核心競爭力，更是“只要想做好就一定能做好”的良心檢測器。能做到三年后仍然被用戶所稱贊的品牌，才有資格談未來。

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