在汽車歷史的暗角里，有些傳奇如同禁忌般被封存。法拉利F90就是這樣一個(gè)故事——一個(gè)關(guān)于秘密、奢華與突破常規(guī)設(shè)計(jì)的傳奇。這款神秘超跑誕生于1988年，卻直到近18年后才被法拉利官方承認(rèn)其存在，而這背后隱藏著一段不為人知的造車往事。

故事始于文萊蘇丹哈桑納爾·博爾基亞的弟弟杰夫里王子的一個(gè)大膽請求。這位狂熱的汽車收藏家通過新加坡的法拉利進(jìn)口商向賓尼法利納提出了一項(xiàng)極其特殊的委托：基于法拉利Testarossa底盤，打造一款設(shè)計(jì)完全獨(dú)特的定制超級跑車，但有一個(gè)苛刻條件——整個(gè)項(xiàng)目必須對法拉利保密。這個(gè)要求令賓尼法利納陷入兩難，因?yàn)樗麄兣c馬拉內(nèi)羅之間一直保持著緊密的合作關(guān)系，隱瞞這樣的項(xiàng)目無異于背叛。但面對王室的盛情委托，賓尼法利納最終還是接下了這個(gè)秘密任務(wù)。

項(xiàng)目由賓尼法利納研發(fā)部門主管恩里科·富米亞負(fù)責(zé)管理和設(shè)計(jì)。富米亞將這款車命名為F90，意為“90年代的法拉利”。他深知自己必須尊重法拉利和賓尼法利納兩大傳統(tǒng)，因此創(chuàng)造了一套名為“可識別性或身份循環(huán)”的設(shè)計(jì)方法論，包括對品牌歷史風(fēng)格的重新詮釋、對經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的篩選以及引入符合品牌傳統(tǒng)的創(chuàng)新元素。F90最顯著的設(shè)計(jì)特征是環(huán)繞車身流動(dòng)的橢圓形主題線條，這一元素貫穿于尾燈組、尾翼和車門裝飾中。車頂設(shè)計(jì)尤為復(fù)雜——這是一種可滑動(dòng)的Targa式車頂，能夠與后擋風(fēng)玻璃重疊，整個(gè)玻璃溫室環(huán)繞著定制內(nèi)飾，天窗可完全拆卸。富米亞自豪地稱F90為賓尼法利納有史以來制造的最復(fù)雜、最精密的原型車。

在技術(shù)層面，全部六臺F90都采用了Testarossa底盤，但賓尼法利納在其上重塑了全新的車身和內(nèi)飾。動(dòng)力系統(tǒng)保留了原廠的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)到290千瓦，驅(qū)動(dòng)后輪。但與Testarossa不同的是，F(xiàn)90將散熱器從車側(cè)移至車頭前部，這既帶來了美學(xué)上的改進(jìn)，也提升了實(shí)用性。有趣的是，整車僅保留了Testarossa的輪轂和后視鏡，其余部分全部重新設(shè)計(jì)。

然而，這個(gè)項(xiàng)目從一開始就籠罩在極度保密之中，以至于法拉利總部對此一無所知。直到2002年，互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了一張照片，顯示一臺紅色F90停放在王子的車庫中——據(jù)說那里收藏著超過7000輛汽車。這張照片引發(fā)了軒然大波，但法拉利起初保持沉默。2005年，意大利雜志《Quattroruote》的副主編聯(lián)系富米亞，希望在法拉利年鑒中刊登F90的照片。富米亞主動(dòng)與馬拉內(nèi)羅溝通此事，令人意外的是，法拉利最終以包容的態(tài)度回應(yīng)——他們在從未見過實(shí)車的情況下，正式承認(rèn)F90為一款真正的法拉利。這一官方認(rèn)可讓富米亞深感欣慰，一個(gè)秘密項(xiàng)目終于獲得了應(yīng)有的歷史地位。

在訂購了六臺F90之后，蘇丹和他的弟弟在接下來的十年里繼續(xù)向阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利等品牌定制超級跑車，創(chuàng)造了一段汽車定制史上的傳奇時(shí)期。迄今為止，這六臺F90依然沉睡在文萊蘇丹的車庫中，從未對公眾展示。僅有一次，一臺F90曾在摩納哥被目擊，并被《Cavallino》雜志簡短記錄。富米亞至今仍懷揣著夢想，希望至少有一臺F90能夠公開展出，讓全世界的汽車愛好者得以欣賞這一獨(dú)特的創(chuàng)造。

法拉利F90的故事超越了一般意義上的定制汽車項(xiàng)目，它代表著設(shè)計(jì)師的大膽突破、客戶的極致追求，以及一個(gè)品牌最終對創(chuàng)新的包容。這六臺永藏深宮的超跑，見證了汽車工業(yè)史上一段不同尋常的篇章，也讓我們明白：真正的傳奇，有時(shí)恰恰誕生于最不可能的境遇之中。