2018年以前，提及性能車，國內(nèi)車迷的第一反應(yīng)多半是德系鋼炮或是日系跑車，“中國造”與“性能”之間，仿佛橫亙著一道難以逾越的鴻溝。直到領(lǐng)克03在日本富士賽道橫空出世，才為中國性能車市場帶來了真正的破局者。七年光陰逝去，第三代領(lǐng)克03正式上市，這款承載著中國性能夢想的車型，早已從當初的“挑戰(zhàn)者”蛻變?yōu)椤耙I(lǐng)者”，用實打?qū)嵉某煽?，重塑了全球性能車市場的格局?/p>

從仰望到領(lǐng)跑：七年改寫全球?qū)χ袊阅苘嚨恼J知

曾經(jīng)的中國性能車市場，幾乎是海外品牌的“天下”。那些帶有性能標簽的車型，售價動輒數(shù)十萬元，讓無數(shù)年輕愛好者望而卻步，更不用說“中國品牌打造性能車”的說法，在當時幾乎無人敢信。2018年，領(lǐng)克03選擇在富士賽道完成全球首發(fā)，這一充滿象征意義的舉動，被視為中國性能車向世界“發(fā)起的第一次沖擊”。

僅僅一年后，領(lǐng)克03就用硬實力回應(yīng)了所有質(zhì)疑。2019年，它首次征戰(zhàn)WTCR（世界房車錦標賽）便拿下年度總冠軍，隨后又在紐博格林北環(huán)賽道跑出7分20秒的圈速成績，將“中國造不出性能車”的偏見狠狠踩在腳下。到了2024年，領(lǐng)克更是憑借TCR世界巡回賽六年七冠的傳奇戰(zhàn)績，成為全球賽道上不可忽視的中國力量——要知道TCR是與F1、WRC齊名的頂級房車賽事，能在此持續(xù)奪冠，足以證明其技術(shù)實力已達到國際一線水準。從富士賽道的初露鋒芒到全球賽場的加冕稱王，這七年里，領(lǐng)克03從來都不是在“追趕”，而是一直在“超車”的道路上穩(wěn)步前行。

無短板性能：覆蓋全場景的產(chǎn)品家族陣容

當下的性能車市場，常常陷入“偏科”的尷尬境地：要么過于硬核，導致日常駕駛舒適性大打折扣；要么標榜運動，實際性能卻平平無奇。而第三代領(lǐng)克03家族，卻用完整的產(chǎn)品矩陣打破了這一困境，無論是日常通勤還是專業(yè)賽道駕駛，每一類愛好者都能找到適合自己的車型。

作為入門款的第三代領(lǐng)克03，表現(xiàn)毫不遜色。它搭載Drive-E2.0TDT5Evo發(fā)動機與8AT變速箱，200kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，可實現(xiàn)6.5秒的百公里加速，日常通勤時輕快靈活，周末跑山也能滿足對操控的追求。對于追求進階體驗的玩家而言，新領(lǐng)克03+性能進階版堪稱“神器”，309Ps的最大馬力配合420N·m的峰值扭矩，不僅擁有5.41秒破百的加速能力，過彎表現(xiàn)也十分穩(wěn)健，完全能滿足賽道日的需求。而新領(lǐng)克03+Racing與03+TCRCyan，則是名副其實的“合法上路賽車”，350Ps的最大馬力和450N·m的峰值扭矩，動力輸出堪稱狂暴。競技式寬體、碳纖維組件以及19英寸鍛造輪轂的加持，讓車輛在視覺和性能上都實現(xiàn)了雙重提升。尤其是03+TCRCyan的輕量化設(shè)計，僅機蓋和車頂就減重約11.3公斤，將純粹的賽道基因原封不動地帶到了街頭。

從小眾到全民：45萬車主撐起的性能普及版圖

性能車曾一度被貼上“小眾”“奢侈”的標簽，仿佛只能是少數(shù)玩家的專屬玩具。但領(lǐng)克03從一開始就沒有走這樣的路線，而是致力于讓性能成為普通人能夠享受的樂趣。這一理念在第三代領(lǐng)克03上得到了進一步延續(xù)，也讓它收獲了近45萬車主的喜愛。

如今打開領(lǐng)克03的產(chǎn)品列表，能清晰看到它構(gòu)建的完整性能矩陣：1.5TD版本將入門門檻降至年輕群體可承受的范圍，剛畢業(yè)的年輕人不用依靠家人，就能擁有屬于自己的性能座駕；2.0TD版本則完美平衡了日常通勤與周末跑山的需求，城市代步時油耗經(jīng)濟，山路馳騁時充滿激情；而03+和03++則精準滿足了硬核玩家的需求，將賽道級性能直接應(yīng)用到民用車型上。翻看車主社群會發(fā)現(xiàn)，這里既有每天開著03通勤的95后打工人，也有周末組織賽道活動的資深玩家，性能車終于不再是高高在上的小眾玩物，而是真正融入了日常生活。

如今，第三代領(lǐng)克03正式登場，它既延續(xù)了家族的性能基因，又通過智能座艙和駕駛輔助系統(tǒng)的升級，讓操控樂趣更加容易掌握。配合10.38萬起的上市限時權(quán)益價，以及熱愛啟動基金、賽道圓夢禮等多重權(quán)益，真正實現(xiàn)了“全民可享性能”的承諾。從富士賽道的首次發(fā)聲到全球賽場的七冠加身，從少數(shù)人的專屬狂歡到45萬車主的共同熱愛，領(lǐng)克03用七年時間書寫的，不僅是一款車的發(fā)展歷程，更是中國性能車從追趕到引領(lǐng)的成長史詩。