10月28日，中法合資車企神龍汽車有限公司召開干部大會，正式宣布領(lǐng)導(dǎo)班子重大調(diào)整，三位曾深耕神龍的“老將”集體回歸，接過企業(yè)轉(zhuǎn)型重任。東風(fēng)公司黨委組織部部長鄭紅藝宣讀任免決定：呂海濤出任總經(jīng)理，程軍擔(dān)任黨委書記、副總經(jīng)理，師建興就任黨委副書記，葉永青升任總經(jīng)理助理，原董事、總經(jīng)理、黨委書記宋漢明另有任用。?

此次調(diào)整被業(yè)界解讀為神龍汽車應(yīng)對市場困境的“背水一戰(zhàn)”。數(shù)據(jù)顯示，這家曾創(chuàng)下年銷70萬輛巔峰的合資車企，近年銷量持續(xù)承壓：2023年銷量同比下滑35.81%，2024年再降15%，2025年前三季度累計銷量僅38358輛，同比下滑27.9%，且已連續(xù)五個月單月銷量同比下滑。其全新新能源品牌“示界”首款車型示界06自5月上市以來，累計零售不足500輛，未能扭轉(zhuǎn)市場頹勢。?

新班子的核心優(yōu)勢在于對神龍汽車的深度了解與資源整合能力?？偨?jīng)理呂海濤自1992年神龍成立之初便入職，從采購崗位起步，歷任東風(fēng)標(biāo)致品牌總經(jīng)理、神龍商務(wù)副總經(jīng)理等職，主導(dǎo)過“藍(lán)海計劃”等成功營銷案例，且具備法語專業(yè)優(yōu)勢與中外合資協(xié)調(diào)經(jīng)驗(yàn)，將同時統(tǒng)籌企業(yè)運(yùn)營與東風(fēng)和斯泰蘭蒂斯集團(tuán)的溝通事宜。黨委書記程軍擁有20余年神龍任職經(jīng)歷，深耕技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品企劃，曾主導(dǎo)多款車型戰(zhàn)略規(guī)劃，此次回歸將聚焦技術(shù)升級與產(chǎn)品適配?！?0后”高管師建興則在營銷領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，此前主導(dǎo)東風(fēng)風(fēng)神品牌轉(zhuǎn)型，將助力神龍優(yōu)化市場推廣與渠道建設(shè)。?

東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長楊青在會上強(qiáng)調(diào)，新班子是“專業(yè)能力突出、推動轉(zhuǎn)型有力的團(tuán)隊”，要求其加快新能源轉(zhuǎn)型，用中國供應(yīng)鏈與速度結(jié)合法系造型設(shè)計、底盤駕控優(yōu)勢，打造“好看、好開、好玩的合資新能源車型”。據(jù)悉，神龍汽車已明確轉(zhuǎn)型路徑：基于東風(fēng)電動架構(gòu)開發(fā)產(chǎn)品，整合Stellantis底盤技術(shù)，供應(yīng)鏈本土化率達(dá)92%，未來三年將投入50億元研發(fā)費(fèi)用，計劃推出E5008、E2008等3款純電車型，2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池車型量產(chǎn)，續(xù)航突破1000公里。?

此次“老將回歸”式調(diào)整，被視為神龍汽車深化本土化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。面對德日系合資品牌的壓力與自主品牌的沖擊，這家擁有33年歷史的車企能否憑借技術(shù)整合優(yōu)勢與團(tuán)隊穩(wěn)定性，在新能源賽道實(shí)現(xiàn)突圍，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。