隨著2026年新能源汽車購(gòu)置稅“免征”改“減半”政策進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，車市掀起跨年補(bǔ)貼大戰(zhàn)。10月26日，奇瑞汽車宣布推出覆蓋旗下奇瑞、星途、捷途等五大品牌的購(gòu)置稅兜底方案，成為最新入局者，而小米、坦克、深藍(lán)等十余車企已率先打響搶單戰(zhàn)，最高補(bǔ)貼均達(dá)1.5萬(wàn)元，為消費(fèi)者鎖定政策紅利。?

此次補(bǔ)貼潮源于明確的政策調(diào)整：自2026年1月起，實(shí)施11年的新能源汽車全額免征購(gòu)置稅政策正式退坡，調(diào)整為減半征收，單輛車減稅額上限1.5萬(wàn)元。這意味著跨年交付的消費(fèi)者將面臨購(gòu)車成本增加，以奇瑞捷途山海L9頂配版為例，明年交付需多繳約1.27萬(wàn)元購(gòu)置稅。為消除用戶顧慮、沖刺年度銷量，車企密集推出補(bǔ)貼方案，核心規(guī)則均為2025年11月30日前鎖單用戶，若因車企原因跨年交付，由廠商承擔(dān)購(gòu)置稅差額。?

作為傳統(tǒng)車企代表，奇瑞的補(bǔ)貼方案以覆蓋面廣、條款細(xì)致著稱。其政策覆蓋旗下所有符合2026年減征技術(shù)要求的新能源車型，明確將“生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)确怯脩粼颉奔{入保障范疇，通過(guò)尾款減免形式發(fā)放補(bǔ)貼，確保消費(fèi)者無(wú)需承擔(dān)額外支出。而此前兩天，小米汽車已率先出招，補(bǔ)貼覆蓋SU7系列、YU7系列及SU7Ultra，同樣以1.5萬(wàn)元為上限，采用尾款減免模式。坦克品牌則針對(duì)新款坦克500推出專項(xiàng)補(bǔ)貼，深藍(lán)汽車更打破上限限制，承諾全額補(bǔ)貼差額。?

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前理想、東風(fēng)奕派、長(zhǎng)安啟源、智界等品牌均已跟進(jìn)相關(guān)政策，形成跨傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的全面戰(zhàn)局。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，政策預(yù)期已帶動(dòng)市場(chǎng)熱度，9月新能源乘用車零售銷量達(dá)129.6萬(wàn)輛，滲透率提升至57.8%，行業(yè)預(yù)測(cè)四季度銷量同比增幅或達(dá)50%。對(duì)車企而言，補(bǔ)貼既是保銷量的應(yīng)急舉措，也是實(shí)力比拼的試金石——奇瑞1-9月全球銷量突破200萬(wàn)輛，新能源9月銷量同比增長(zhǎng)55.4%，穩(wěn)固的供應(yīng)鏈能力為其兜底承諾提供支撐。?

行業(yè)專家指出，這場(chǎng)補(bǔ)貼戰(zhàn)本質(zhì)是政策退坡后的市場(chǎng)預(yù)熱。隨著新能源汽車市場(chǎng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，購(gòu)置稅優(yōu)惠的退出將倒逼車企回歸產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)。短期內(nèi)，11月30日的鎖單截止日期將持續(xù)催生購(gòu)車熱潮，而長(zhǎng)期來(lái)看，技術(shù)創(chuàng)新、成本控制與服務(wù)升級(jí)才是車企立足的核心。對(duì)于消費(fèi)者而言，當(dāng)前密集的補(bǔ)貼政策形成難得的購(gòu)車窗口期，選擇條款清晰、保障明確的方案，可最大程度規(guī)避政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。?