很多朋友固有印象里，A0級車型就只是一臺代步車，適合小年輕或家庭增購，并不值得用車剛需家庭首選。放在油車時代，我應(yīng)該不會反駁；但隨著新能源時代到來，如今的A0級純電車型，沒了傳統(tǒng)動力系統(tǒng)侵占空間后，空間利用率已經(jīng)越來越高，軸距也越來越長，來自繽果家族的繽果S，就是不錯的例子。并且在一眾銷量數(shù)據(jù)中，繽果S上市一個月以24000臺的成績證明了自己。

這臺車不同于常規(guī)A0級車型，比如空間，繽果S就做到了加分。其除了有2610mm軸距，在A0級車型不擅長的后排，繽果S也拓展了882mm后排間距，座椅寬度也做到了1米2，勝任家庭代步、出游需求，問題都不大。

并且隨著秋天到來，很多年輕家庭都喜歡秋游、露營，看看五彩斑斕的楓林落葉。這樣的場景，繽果S同樣有較高適配度，比如實用5座空間，乘坐父母+小三口之家就剛剛好，后排乘員坐著也不擁擠。

如果是小年輕們想開啟秋天的第一場露營，繽果S裝載表現(xiàn)也不會掉鏈子。其拓展了下沉式后備廂，后排靠背也能4/6比例放倒，至高可拓展1450L裝載容量，露營天幕、營地推車、零食果蔬等等裝備，都能打包式裝入繽果S車內(nèi)。

而且，開著繽果S秋游還有一大好處，即用電自由。這臺車擁有41.9度大電池，具備430km純電續(xù)航，同時還有3.3kW對外放電功能。如果露營地離市區(qū)不算遠，那在營區(qū)內(nèi)，一臺繽果S就足以充當移動電源，涮個火鍋、烤個肉和看場露天電影啥的，能外放電、還有大電池的繽果S，都能勝任供電需求。

此外，繽果S除了是家庭秋游好幫手，應(yīng)對氣溫驟降的秋天，繽果S也是秋季出行的好幫手。比如最近，很多怕冷的女性已經(jīng)穿上厚外套，出門更是“三句不離一個‘冷’字”；這時候，繽果S的座椅加熱功能，就能派上用場。

還有繽果S智能座艙具備的遠程車控功能，它能通過手機APP遠程解鎖、預(yù)約充電、預(yù)約空調(diào)等等。比如最近，怕冷的車主就可以提前開啟空調(diào)，或者提前開啟座椅加熱，再上車時，車內(nèi)已經(jīng)能有適宜溫度，皮革座椅也不會冷冰冰。尤其在秋天過后的冬天，遠程預(yù)熱功能更是加分神器。

最后就是前面提到的續(xù)航，了解電車的都知道，續(xù)航達成率與溫度變化有著密切關(guān)系，諸如秋冬氣溫，氣溫普遍較低，這對電車來說并非好事，因為低溫也必然會造成續(xù)航達成率降低。但對有著430km純電續(xù)航的繽果S來說，問題其實不大。就算秋冬續(xù)航打七折，繽果S的“到手續(xù)航”也還有300多公里。不過，對于CLTC純電續(xù)航只有300km段續(xù)航的同級車型來說，秋冬出行恐怕就不得不面臨續(xù)航焦慮了。

所以，即使秋天到來氣溫越來越低，駕駛繽果S出行的朋友也不會過多擔心，畢竟繽果S的“暖車配置”和長續(xù)航，包括家庭用戶追求的實用空間，再到秋游時的不同場景適配度，繽果S雖然只是一臺A0級車型，但依然不會掉鏈子，甚至給到咱們更多驚喜。