在當(dāng)下這個年代，越野已經(jīng)成為一個人人可以參與的話題，一方面新能源越野車越來越便宜，新能源越來越強大，傳統(tǒng)的硬派越野車也逐漸降價，二手車的選擇也更多。那么有一個問題就是，如果我想帶著全家人出去越野游玩的話，普通的6座或者7座SUV太貴，他們的空間表現(xiàn)也不算理想，真的就沒有適合全家出游的真正越野車嗎？還真有，這就是三菱在國外發(fā)售的Delica D:5，算是該車系的改款車型。最有意思的是，國內(nèi)居然有平行進(jìn)口車商將它引進(jìn)到國內(nèi)，那么這類車型在國內(nèi)究竟有沒有市場呢？

新款的Delica D:5車型在外觀方面和目前在售的車型區(qū)別還是比較大的，重點就在于新前臉，其保險杠和老款車型明顯不同，而且還做了寬體設(shè)計，尾部也有一定程度的升級，但是相對比較老舊的鹵素?zé)艚M到?jīng)]有升級。不過考慮到這些車一般被當(dāng)作工具屬性的車型，所以更換的便利程度倒也是首要考慮的問題。其他的變化還包括內(nèi)飾將會使用全新的液晶儀表，顯示的效果和內(nèi)容也更多，部分配置也進(jìn)行調(diào)整，總的來說算是一次誠意比較足的年度改款車型。

Delica D:5的重點就是在它的底盤和動力系統(tǒng)，一般來說MPV都會使用前輪驅(qū)動布局，目前的新能源MPV越來越多，所以四驅(qū)車型也會越來越多，但是這些四驅(qū)的MPV都是為了城市或者高速路段使用的，本質(zhì)上沒有什么實質(zhì)的脫困能力，所以并不是因為他們是四驅(qū)就真正去進(jìn)行越野，離地間隙也很一般，經(jīng)常會發(fā)生托底等現(xiàn)象，所以在城市上個馬路牙子都是相對比較費時費力的。

而這輛三菱的Delica D:5 MPV就不一樣了，首先它搭載有三菱的AWC全輪控制分時四驅(qū)系統(tǒng)，注意它可是分時四驅(qū)，是目前越野界最硬核的四驅(qū)系統(tǒng)。同時它還有21度的接近角和23度的離去角，通過角度為16.5度，離地間隙也有185毫米，都是貨真價實的硬派SUV水準(zhǔn)。動力系統(tǒng)則是一臺107千瓦峰值扭矩380牛米的2.2T柴油發(fā)動機(jī)，低扭非常出色，同時配備一臺8AT變速器，可以說他的越野能力基本上等同于國內(nèi)這些新誕生的綠牌硬派越野車，畢竟它的重量更輕，分時四驅(qū)的可靠性也更高，柴油發(fā)動機(jī)的扭矩也比較出色。

這類硬派或者稱作越野四驅(qū)MPV的最大意義就是在尺寸保持相對比較小的情況下，能夠帶著全家人出去越野，而如果把它用作商用或者工具用途的話，那么它的空間也要比類似尺寸的SUV車型更大，所以它也算是一個還沒有被開辟的市場。國內(nèi)當(dāng)然也有類似的車型，比如說南京依維柯的歐霸山海，但它的尺寸和體型過于龐大，而且工具屬性過于明顯，所以他的市場份沒有想的那么大，只適合那些重度的越野發(fā)燒友。而如果三菱的這款Delica D:5能夠進(jìn)入國內(nèi)或者國內(nèi)也誕生類似的車型，把尺寸控制在4米8左右，也就是比坦克300大上一點點，同時內(nèi)部的空間比坦克500甚至豹8這些車還要更大，那么這類車型是不是更受那些喜歡越野車的消費者喜歡呢？