是不是最近幾年看膩了各種各樣的新能源車(chē)？那么好消息來(lái)了，這就是寶馬的全新M2 CS車(chē)型。在如今這個(gè)全部都是新能源車(chē)的時(shí)代，這樣的車(chē)型已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的情懷。

這一代的M2 CS已經(jīng)在成都車(chē)展上正式上市，價(jià)格確實(shí)很貴，達(dá)到了80.8萬(wàn)，比普通版貴了近30萬(wàn)，幾乎多出了一輛M240，可見(jiàn)寶馬對(duì)他的期待值那是很高的。全新的M2 CS外觀和普通的M2是有承接關(guān)系的，但是細(xì)節(jié)變化還是很大的，比如進(jìn)氣格柵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，前包圍以及進(jìn)氣口等等也是完全不一樣的。側(cè)面除了輪轂輪圈的造型不太一樣之外，還有一個(gè)更大的鴨尾設(shè)計(jì)，目測(cè)空氣動(dòng)力學(xué)的效果會(huì)更好。最值得一說(shuō)的當(dāng)然是這個(gè)輪圈尺寸達(dá)到了19英寸，而且輻條數(shù)相對(duì)較多，基本上都是硬朗的切線風(fēng)格，看起來(lái)非常有傳統(tǒng)性能車(chē)的味道。尾部同樣是4根排氣管，性能車(chē)一定要有這么幾根排氣管。不光是聲浪這么簡(jiǎn)單，也已經(jīng)起到了造型的作用。

內(nèi)飾的整體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)和普通版本的M2幾乎是一樣的，但最大的區(qū)別就是使用了大量運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚的碳纖維覆蓋件。不過(guò)有一個(gè)小的瑕疵，那就是他依舊沒(méi)有將普通車(chē)型的雙聯(lián)屏改掉，其實(shí)對(duì)于這種性能車(chē)來(lái)說(shuō)需要一個(gè)炮筒式的液晶儀表外加一個(gè)尺寸一般般的中控屏幕就夠了，連屏放在一起跟這個(gè)碳纖維的內(nèi)飾實(shí)在是有些不太搭，通俗點(diǎn)說(shuō)就是雙聯(lián)屏真的不太運(yùn)動(dòng)。座椅方面的變化同樣很大，使用了碳纖維材質(zhì)的運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性非常好，而且造型也比普通車(chē)型更加好看一些。

要說(shuō)真正的重點(diǎn)，咱還是動(dòng)力方面的差別，普通版本的M2使用的是3.0升雙渦輪增壓的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，480馬力以如今的新能源車(chē)角度來(lái)看似乎比較一般，很多10來(lái)萬(wàn)的車(chē)型甚至都有雙電機(jī)四驅(qū)超過(guò)500馬力的輸出，加速能力上幾乎跟普通版本的M2不相上下。不過(guò)問(wèn)題在于，寶馬M2作為一輛燃油車(chē)，它的重量相比于純電車(chē)要小上很多，所以實(shí)際的480匹馬力表現(xiàn)要比很多燃油車(chē)的600匹表現(xiàn)更好，而M2 CS版本將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率進(jìn)一步提升到了530馬力，增加了50馬力，幾乎相當(dāng)于一輛純電代步車(chē)，而扭矩從600牛米增加到了659米，也增加了50牛米。所以簡(jiǎn)單理解就是M2 CS版本為其增加了一臺(tái)50匹馬力50牛米的小電機(jī)，動(dòng)力提升還是相對(duì)比較明顯的，官方公布的百公里加速時(shí)間為3.8秒，比普通版的M2更快，最高車(chē)速更是超過(guò)了300公里每小時(shí)，所以在動(dòng)力性的這一塊，寶馬的M車(chē)型是完全不用擔(dān)心的。

其實(shí)這一代的寶馬M2跑車(chē)已經(jīng)和過(guò)去的M2在定義上不太一樣了，由于M3M4的尺寸越來(lái)越大，甚至逐漸趕上了過(guò)去M6的水準(zhǔn)。尤其是最新一代的M4，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配四驅(qū)，再搭配上AT變速器，怎么感覺(jué)像是一輛豪華的GT車(chē)型，而且重量相比于上一代M4也要重上不少，因此很多人都說(shuō)M2才是真正意義上的傳統(tǒng)M3。尺寸更小而且是后驅(qū)，駕駛起來(lái)的輕快感受也更好，只不過(guò)在實(shí)際的定位當(dāng)中相比于M3和M4要低上一些。對(duì)于這些說(shuō)法，大部分寶馬迷都是很認(rèn)可的，因此M2不但保值率高，在車(chē)迷眼中的地位也非常之高。而M2 CS作為M2的升級(jí)版本，核心的提升其實(shí)就是在動(dòng)力以及駕駛層面，所以他才是真正意義上的M3靈魂繼承人。

至于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其實(shí)在國(guó)內(nèi)如果找同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么還是比較多的，比如同樣由寶馬和豐田聯(lián)合研制的Supra車(chē)型，不過(guò)論性能Supra是完全沒(méi)法和M2 CS去比的，除此之外，還有福特野馬的V8版本大約也在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)。這一代的負(fù)責(zé)野馬雖然提升了駕駛和操控，但本質(zhì)上講一就是一輛肌肉車(chē)，所以它更加偏向于GT，和M2這種相對(duì)偏向于賽道駕駛的小跑車(chē)來(lái)說(shuō)依舊不同，至于捷豹的F-Type已經(jīng)沒(méi)法和全新的M2 CS去比了。因此，無(wú)論從哪方面來(lái)看，M2 CS都是國(guó)內(nèi)極其特殊的一輛車(chē)型，它是給那些狂熱的發(fā)燒友做準(zhǔn)備的。因?yàn)樾詢r(jià)比，國(guó)內(nèi)只需要花上二三十萬(wàn)就能買(mǎi)到雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型，駕駛感受也很不錯(cuò)，但是論極限駕駛方面和寶馬的M2 CS那是有本質(zhì)區(qū)別的。所以在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，全新一代的寶馬M2 CS可以認(rèn)為你是不是真車(chē)迷的一個(gè)判定標(biāo)準(zhǔn)了，只是這類車(chē)會(huì)越來(lái)越少。