10月24日，廣汽集團披露了2025年第三季度報告，第三季度共售出42.84萬輛，營業(yè)收入為241.06億元，同比減少14.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-17.74億元，同比下滑27.02％。

廣汽的自主品牌（廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽昊鉑）合計銷量超過 15.95萬輛，廣汽本田的銷量為 6.93萬輛；廣汽豐田銷量為 19.85萬輛，同比增長 9.15%，這是廣汽旗下唯一實現(xiàn)同比增長的品牌。

自主品牌和廣汽本田的銷量同比還在下滑，但是環(huán)比分別有 15.09%和 11.85%的上漲，雖然現(xiàn)在還不能說觸底反彈，但相比上個季度有進步也是好事。

把前三季度累計來看，財報就很打擊人了。集團前三季總銷量 118.37萬輛，同比下滑 11.34%。

廣汽傳祺銷量 23.31萬輛，同比下滑 15.84%；廣汽埃安銷量 18.14萬輛，同比下滑 19.99%。廣汽本田銷量 22.39萬輛，同比下滑 27.58%；廣汽豐田銷量54.32萬輛，4.89%的增幅對于現(xiàn)在的廣汽來說，是強心劑了。

前三季度累計總營收 662.72億元，同比下滑 10.49％，歸屬于上市公司股東凈利潤為 -43.12億元，同比下滑3691.33％。

一季度凈利潤虧損 7.32億元，二季度又虧損 18.7億元，第三季度凈利潤虧損為 17.74億元，跟單季度大多數(shù)品牌的，同比上漲，環(huán)比下跌走勢相符合。

賞車點評：經(jīng)過前兩個季度的歷練，加上7-9月的傳統(tǒng)淡季，廣汽也沒推出重量級新車，所以對第三季度的表現(xiàn)沒有太高預期，結果符合預期吧。

接下來的第四季度是 車企一年里的“存亡之戰(zhàn)”，想要廣汽在最后一個季度扭虧為盈是不現(xiàn)實的，但也要拿出能逆轉的產品或者銷售策略了。

現(xiàn)在已知的是跟京東和寧德時代聯(lián)手打造的“埃安UT super”，如果京東給力，說不定能給埃安帶來翻身的機會。

聽說改款的飛度也要在第四季度上市，對于這款車，更多人是想看看廣汽有沒有決心對合資車型的進行符合本地化的修改。