在大家在享受五一小長假的時(shí)候，各車企陸續(xù)發(fā)布4月銷量快報(bào)，比亞迪依舊大比分領(lǐng)跑，埃安成為新能源車銷量亞軍，理想在勢力里一枝獨(dú)秀，問界陷入品牌危機(jī)。比亞迪共售出21.0295萬輛，不過這次包含了騰勢。王朝/海洋網(wǎng)共售出19.8941萬輛，比起上個(gè)月20.7萬的銷量，實(shí)際下降了1萬輛。這里面有車型改款帶來的銷量滯后，相信5月會(huì)有更高的銷量。僅有一款車的騰勢靠D9就有1.0526萬輛的銷量。另外比亞迪還出口了1.4827萬輛。

埃安4月銷量41012輛，同比增長302%，環(huán)比增長2.5%。1-4月累計(jì)銷量121320輛，同比增長120%。雖說埃安里面有很多網(wǎng)約車用戶，能搶到那么多網(wǎng)約車用戶也是自己的本事。現(xiàn)在埃安把所有資源壓在Hyper GT，如果Hyper GT每月能有1萬輛的銷量，那么埃安基本能長時(shí)間坐穩(wěn)新能源第二把交椅。

頂住質(zhì)疑聲后的理想現(xiàn)在一馬平川，4月交付25681輛，又刷新了單月交付記錄。要知道最便宜的理想L7都是31萬起步，所以理想的成績含金量絕對(duì)純。

五菱繽果上市首月就取得16383輛的成績，這個(gè)成績讓不少表面風(fēng)光的車企羨慕不已，不過下個(gè)月比亞迪海鷗強(qiáng)勢來襲，真正的考驗(yàn)開始。在看似風(fēng)光的背后，是MINI EV的銷量不斷下滑，已經(jīng)不能創(chuàng)造更多利潤，繽果要扛起五菱新能源的大旗。

哪吒汽車悄悄來到第五名， 4月份交付11080臺(tái)新車，去年同期的才交付8813輛，上月交付10087輛，均處于增長態(tài)勢。其中哪吒S交付了2237輛，處于盈虧線以下哪吒S的衍生車型哪吒GT交付了295輛，當(dāng)然這些車輛應(yīng)該都是直營店的試駕車。

受蔚來ES7車主“維權(quán)”的風(fēng)波不降價(jià)政策和影響，4月只交付了6658輛。5月將會(huì)發(fā)售全新ES6，原本有購車意向的銷售者都持幣觀望，CEO和總裁會(huì)不會(huì)去打工，就看ES6的造化了。

小鵬汽車4月共交付7079輛車，比3月多了77輛，基本與3月持平。新車G9和換代P7并沒有給銷售帶來起色，小鵬還是停留在ICU階段。

最后要說的是問界，4月共售出 4585 輛，比3月多了近1000輛，銷量暫時(shí)回暖。經(jīng)過大半年的風(fēng)雨，總銷量超過10萬輛。和其他新能源車企相比，問界最大的賣點(diǎn)是華為的加持，接下來幾個(gè)月問界真的要靠自己了。余承東把吹噓風(fēng)帶來了車市，一旦銷量不濟(jì)，必然會(huì)遭到反噬。

4月新能源車企的強(qiáng)者越強(qiáng)，埃安理想刷新記錄，小鵬蔚來問界在原地艱難掙扎，還有一些品牌，即便有國企背景的也進(jìn)入被淘汰階段。