曾幾何時，“三激光雷達+高階智駕”是40萬級豪華車的“專屬標(biāo)簽”，20萬級家庭用戶想給出行加一層“智能防護”，要么妥協(xié)選單雷達，要么咬牙超預(yù)算。北汽極狐偏偏要打破這一“潛規(guī)則”——推出極狐阿爾法S6，以19萬起的售價，將原本只在豪華車上見得到的三激光雷達、華為乾崑智駕ADS3.3等核心配置“打包下放”，不僅讓高階智駕告別“高價門檻”，更用“實戰(zhàn)級智駕+家用適配”的組合，成為20萬級純電市場的“智駕破局者”。

極狐阿爾法S619萬起售+三激光雷達，北汽極狐改寫20萬級智駕硬件規(guī)則

在極狐阿爾法S6上市前，20萬級純電市場的“智駕硬件天花板”，大多停留在“單激光雷達+基礎(chǔ)視覺”的組合；若想升級三激光雷達，預(yù)算至少要翻一倍。北汽極狐通過深度供應(yīng)鏈協(xié)同與自研技術(shù)優(yōu)化，直接將極狐阿爾法S6的智駕硬件拉到“豪華級水準(zhǔn)”——搭載3顆華為126線激光雷達，呈三角形布局在前包圍，配合醒目的“LIDARINSIDE”標(biāo)識，不僅視覺上科技感拉滿，更能實現(xiàn)300度視場角全覆蓋，再疊加6個毫米波雷達、13個高清攝像頭，探測距離直達200米。

極狐阿爾法S6靠華為ADS3.3+CAS3.0，北汽極狐打造“能應(yīng)對復(fù)雜路況”的實戰(zhàn)智駕

北汽極狐從不認為“智駕=堆硬件”，對極狐阿爾法S6而言，三激光雷達是“基礎(chǔ)”，華為乾崑智駕ADS3.3與CAS3.0全向防碰撞系統(tǒng)的“算法賦能”，才是“實戰(zhàn)能力”的核心。這套系統(tǒng)經(jīng)北汽極狐BE21平臺海量真實路況訓(xùn)練，采用端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，能把“感知、決策、控制”揉成一個整體，像老司機一樣應(yīng)對復(fù)雜場景。

比如在城市道路遇到臨時施工，極狐阿爾法S6的城市NOA功能不用人工接管，就能自主規(guī)劃繞行路線，還會提前減速提醒后排乘客；高速上遇到大曲率彎道，系統(tǒng)能精準(zhǔn)控制車速與轉(zhuǎn)向，不會出現(xiàn)“過彎太急導(dǎo)致家人顛簸”的情況；更關(guān)鍵的是CAS3.0全向防碰撞系統(tǒng)——即便對向車輛開遠光炫目，或夜間路段光線昏暗，障礙物識別率仍超99%，AEB緊急制動最高能在120km/h時速下穩(wěn)穩(wěn)剎停。

極狐阿爾法S6以“智駕+家用”雙優(yōu)，北汽極狐用銷量印證用戶認可

北汽極狐打造極狐阿爾法S6時，從沒想過“只做一款智駕車”，而是要“一款能滿足全家需求的智駕車”。因此在智駕之外，極狐阿爾法S6還兼顧家庭用戶最看重的“空間與舒適”——2915mm軸距讓后排腿部空間達兩拳以上，身高185cm的乘客坐進去也不局促；純平的中間地臺讓三位家人同行時，中間乘客不用“踮腳將就”；后備箱常規(guī)容積560L，放倒后排能拓展到1300L，嬰兒車、露營裝備都能輕松裝下。

這些“家用屬性”，再加上“19萬起的智駕配置”，讓極狐阿爾法S6迅速獲得市場認可：2024年銷量達81017輛，同比增長169.91%。這個數(shù)據(jù)背后，是無數(shù)家庭用戶的選擇——有寶媽說“開它接孩子，智駕能幫著看路況，側(cè)滑門方便孩子上下”；有上班族說“周末帶父母自駕，735km續(xù)航不用頻繁充電，智駕能緩解長途疲勞”。

北汽極狐極狐阿爾法S6的出現(xiàn)，不是一次簡單的“車型上新”，而是對整個20萬級純電市場的“價值重構(gòu)”。它用19萬起的售價，打破了“高階智駕=高價”的行業(yè)偏見；用實戰(zhàn)級智駕，改寫了“20萬級智駕只夠入門”的認知；用“智駕+家用”的雙優(yōu)表現(xiàn)，滿足了家庭用戶的核心需求。