9月28日晚，別克高端新能源子品牌“至境”旗下的首款旗艦轎車——L7正式登場，以16.99-21.59萬元的限時權(quán)益價，強(qiáng)勢殺入B級新能源市場。

這款車型不僅承載著別克品牌轉(zhuǎn)型的重任，更成為合資陣營在新能源時代尋求突破的典范。

別克推出“至境”子品牌，是對新能源時代品牌價值的深度重構(gòu)。

不同于傳統(tǒng)合資品牌的“技術(shù)下沉”思維，“至境”L7以“逍遙”超級融合架構(gòu)為基礎(chǔ)，確立了“全球造車底蘊(yùn)+本土創(chuàng)新智慧”的雙輪驅(qū)動理念。這一轉(zhuǎn)變在產(chǎn)品層面形成了三大突破性表達(dá)。

在豪華標(biāo)準(zhǔn)上，L7摒棄了傳統(tǒng)的“皮質(zhì)+木紋”符號，以5032mm的車長和3000mm的軸距打造越級尺寸，搭配27揚(yáng)聲器劇院級音響和全四座Nappa真皮座椅，將豪華重新定義為“全感官體驗(yàn)的系統(tǒng)升級”。

技術(shù)層面，針對增程車型“滿電一條龍、虧電一條蟲”的痛點(diǎn)，研發(fā)的“真龍”增程系統(tǒng)憑借252千瓦電機(jī)功率和奧特能電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了滿電虧電加速差僅0.08秒，同時通過Silentium靜驅(qū)技術(shù)將發(fā)動機(jī)介入噪音控制在極低水平。用戶價值方面，302公里的純電續(xù)航可滿足90%用戶一周一充的需求，1420公里的綜合續(xù)航和0.5升的綜合油耗則破解了長途出行焦慮。

在智能駕駛成為核心競爭力的當(dāng)下，“至境”L7搭載了全球首發(fā)的Momenta R6飛輪大模型，直接對標(biāo)自主品牌第一梯隊(duì)。

作為全球率先量產(chǎn)的強(qiáng)化學(xué)習(xí)智駕模型，R6相較傳統(tǒng)模仿學(xué)習(xí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了三大代際突破。

決策邏輯上，依托Momenta積累的30億公里路測數(shù)據(jù)和7000萬條“黃金場景”，模型可在模擬環(huán)境中自主迭代優(yōu)化，面對加塞、鬼探頭等高危場景時，決策響應(yīng)速度比人類駕駛員快0.3秒。

功能場景上，搭載的“無斷點(diǎn)”城市NOA能精準(zhǔn)識別潮汐車道、可變燈牌，更可在無車道線指引下完成ETC自主通行。發(fā)布會現(xiàn)場演示的“不停車一鍵泊入”功能，將傳統(tǒng)三步泊車流程簡化為一步操作。軟硬協(xié)同方面，硬件采用高通SA8775P芯片，72TOPS的AI算力領(lǐng)先業(yè)界主流的8295芯片，配合車頂激光雷達(dá)與周身傳感器，構(gòu)建了“感知-決策-執(zhí)行”全棧體系。

“至境”L7的定價策略精準(zhǔn)擊中了B級新能源市場的“價值真空帶”。

與同級別主力車型相比，L7以低3萬元的起售價，提供了更多的純電續(xù)航、高階智駕功能和更強(qiáng)的加速性能。同時，L7配備的雙120°零重力座椅、AR-HUD、全場景靜謐座艙等豪華配置，在同價位車型中形成了顯著優(yōu)勢。

這種“錯位競爭”策略既鞏固了合資品牌的品質(zhì)認(rèn)知，又打破了自主品牌的價格壁壘，構(gòu)建了“中端價格、高端體驗(yàn)”的價值新范式。

“至境”L7的上市，標(biāo)志著別克正式告別“油電過渡”的試探階段，進(jìn)入新能源核心戰(zhàn)場。

依托Momenta的智駕技術(shù)積淀與通用的制造底蘊(yùn)，疊加覆蓋400余座城市的售后網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，“至境”L7正在改寫新能源市場的競爭邏輯。當(dāng)16萬級消費(fèi)者能以自主品牌的價格，享受到百萬級的智能配置與豪華體驗(yàn)時，合資品牌的“二次創(chuàng)業(yè)”已然找到破局密碼。這不僅是別克的新生，更是傳統(tǒng)車企在智能電動時代的生存新解。