北京時(shí)間10月22日晚，中國(guó)超跑仰望U9 Xtreme（簡(jiǎn)稱(chēng)仰望U9X）在被譽(yù)為“綠色地獄”紐博格林北環(huán)賽道，跑出了6分59秒157的圈速成績(jī)，刷新該賽道量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)圈速紀(jì)錄，不僅在紐北圈速榜上刻下了中國(guó)超跑的名字，更讓全球純電量產(chǎn)車(chē)首次在紐北賽道突破了7分內(nèi)大關(guān)！

上個(gè)月仰望U9X剛以496.22km/h的成績(jī)刷新全球超級(jí)跑車(chē)最高時(shí)速紀(jì)錄，拿下“全球最速超跑”稱(chēng)號(hào)。風(fēng)頭正盛之時(shí)，紐北官方又公布了它量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)圈速第一的成績(jī)，使仰望U9X成為全球唯一同時(shí)奪得極速和圈速“雙冠王”的電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)，屬實(shí)是把性能界的頂配榮譽(yù)都給集齊了！

要知道，極速和圈速在工程上就像魚(yú)和熊掌，但仰望U9X偏不認(rèn)命：我全都要！仰望U9X的底氣首先來(lái)源于其全球領(lǐng)先的技術(shù)架構(gòu)。其搭載了全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái)，配備四臺(tái)轉(zhuǎn)速達(dá)30000rpm的高性能電機(jī)，采用高強(qiáng)度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉(zhuǎn)子等頂級(jí)材料，綜合馬力超3000Ps，推重比高達(dá)1217 Ps/t，動(dòng)力表現(xiàn)上堪稱(chēng)“貼地飛行器”。

在此基礎(chǔ)上，仰望U9X延續(xù)了現(xiàn)款仰望U9易四方與云輦-X的技術(shù)架構(gòu)，首次將“車(chē)身姿態(tài)控制”深度應(yīng)用于賽道場(chǎng)景，通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整底盤(pán)與動(dòng)力響應(yīng)，在高速過(guò)彎、急加速與制動(dòng)等極限工況下保持車(chē)身穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)理論極限”之外的實(shí)戰(zhàn)突破。

其次，仰望U9X針對(duì)“綠色地獄”177處彎道、300米海拔落差的極限環(huán)境，對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)開(kāi)發(fā)。其重構(gòu)整車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)，冷卻總功率提升133%，確保電機(jī)與電池在極限輸出下不出現(xiàn)熱衰減。同時(shí)，車(chē)輛配備全新開(kāi)發(fā)的鈦合金碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合與佳通聯(lián)合定制的GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎，以超強(qiáng)抓地力與耐熱性應(yīng)對(duì)紐北復(fù)雜路況，實(shí)現(xiàn)圈速挑戰(zhàn)中“制動(dòng)無(wú)衰減、抓地可持續(xù)”的全程穩(wěn)定表現(xiàn)。

最后，仰望U9X擁有豐富的極速圈速測(cè)試經(jīng)驗(yàn)和龐大的數(shù)據(jù)積累，自去年7月起，仰望團(tuán)隊(duì)便前往紐北，先后帶著仰望U9、仰望U9X進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)試與數(shù)據(jù)積累，逐步驗(yàn)證其電驅(qū)技術(shù)、底盤(pán)控制與能源管理在賽道極端環(huán)境下的可靠性。如今成績(jī)獲得官方認(rèn)證，不僅進(jìn)一步夯實(shí)了仰望U9X“極速圈速雙冠”的地位，更展現(xiàn)出中國(guó)品牌在電動(dòng)性能技術(shù)領(lǐng)域的完整突破能力。

隨著仰望U9X正式登上紐北圈速榜單，中國(guó)超跑首次在極速與賽道雙維度站上全球頂峰。全球限量30臺(tái)的設(shè)定，更使其成為融合尖端技術(shù)與收藏價(jià)值的中國(guó)技術(shù)“實(shí)體勛章”！這一次，毋庸任何置疑，世界之巔屬于中國(guó)超跑！