又到了季度結(jié)束，美國(guó)第三季度皮卡如期公布。本次共有18款皮卡公布了銷量。2025年9月，美國(guó)皮卡市場(chǎng)合計(jì)銷量達(dá)258675輛，同比勁增14.38%；1-9月累計(jì)銷量2348243輛，同比增長(zhǎng)6.08%，單月熱度顯著高于累計(jì)表現(xiàn)。

美國(guó)皮卡市場(chǎng)今年6月出現(xiàn)了短暫的頹勢(shì)，8月再次出現(xiàn)衰退。從9月份的表現(xiàn)來(lái)看，同比增長(zhǎng)還是不錯(cuò)的，但是從今年的環(huán)比來(lái)看，僅比8月增長(zhǎng)了3.33%。而8月份的銷量不算好，從前9個(gè)月的單月銷量來(lái)看，9月銷量排在第5名，不算太理想。以下為具體車型銷量。

福特F系列以65876輛蟬聯(lián)榜首，同比增長(zhǎng)12.16%，但環(huán)比下滑3.57%，從將近8萬(wàn)的單月銷量降下來(lái)，已連續(xù)2月處在6萬(wàn)級(jí)別。1-9月累計(jì)620590輛，僅同比微增0.12% ，累計(jì)增長(zhǎng)逼近停滯，后續(xù)需突破瓶頸。

雪佛蘭索羅德9月售出50562輛，同比暴增27.25% ，1-9月累計(jì)銷量為430882輛，同比增長(zhǎng)4.48%，單月強(qiáng)勢(shì)追趕，與福特的差距仍比較大，但勢(shì)能可觀。

GMC SIERRA 9月銷量為31705 輛，同比暴增29.96%，再次以微弱優(yōu)勢(shì)反超Ram皮卡，躋身季軍。1-9月累計(jì)銷量為257992輛，同比增長(zhǎng)26.86%，持續(xù)高增長(zhǎng)下，已對(duì)Ram形成較大的威脅。Ram皮卡9月銷量為31440輛，同比增長(zhǎng)16.54%，但1-9月累計(jì)銷量為262387輛，同比下滑2.34%，單月增長(zhǎng)難掩累計(jì)頹勢(shì)，季軍寶座易主后壓力陡增。

豐田Tacoma 9月銷量為20392 輛，同比增長(zhǎng)13.12%，1-9月累計(jì)銷量為204464輛，同比增長(zhǎng)61.24%，累計(jì)增速冠絕全場(chǎng)，延續(xù)“爆款”趨勢(shì)，成為日系皮卡扛鼎者。福特Maverick(圖片)本月銷量為10870輛，同比增長(zhǎng)了25.33%，不過(guò)由于此前的低迷，總銷量仍下滑10.57%。福特Ranger本月銷量為4253輛，下滑了4.60%，但總銷量累計(jì)仍增長(zhǎng)33.86%，單月小幅回調(diào)。

豐田坦途9月銷量為10207輛，同比下滑13.91%，1-9月累計(jì)銷量為110945輛，同比下滑5.60%?，F(xiàn)代Santa Cruz 9月銷量為1788輛，同比下滑15.86%，累計(jì)下滑18.03%。日產(chǎn)泰坦9月銷量為42輛，同比下滑96.51%，累計(jì)下滑86.35%。持續(xù)低迷，日產(chǎn)泰坦近乎“腰斬”，現(xiàn)代亟需產(chǎn)品迭代。

雪佛蘭庫(kù)羅德 9月銷量為8773 輛，微增0.35%，累計(jì)增長(zhǎng)9.45%。GMC Canyon本月銷量為3405 輛，同比增長(zhǎng)達(dá)11.17%；累計(jì)增長(zhǎng)3.42%。日產(chǎn)Frontier 9月銷量為6080輛，同比增長(zhǎng)達(dá)40.55%，累計(jì)下滑11.61%。Jeep角斗士9月銷量為4681輛，增長(zhǎng)了68.26%，累計(jì)增長(zhǎng)17.87%。本月暴增，二季度后“翻身”跡象明確。

電動(dòng)皮卡方面，特斯拉Cybertruck 9月銷量為2535輛，同比增長(zhǎng)11.67%，1-9月累計(jì)銷量為19100輛，同比增長(zhǎng)23.23%，穩(wěn)步增長(zhǎng)印證市場(chǎng)接受度。悍馬EV 9月銷量為1873輛，同比增長(zhǎng)43.75%，1-9月累計(jì)銷量為14893輛，同比增長(zhǎng)67.28%，以近7成累計(jì)增幅成為電動(dòng)皮卡“增速王”。而Rivian R1T 9月銷量?jī)H為643輛，同比暴跌81.84%，1-9月累計(jì)5100輛，同比下滑63.83%，暴跌態(tài)勢(shì)未改，市場(chǎng)份額持續(xù)流失。

寫在最后：今年前9個(gè)月銷量中，9月美國(guó)皮卡銷量排在第5名，不算太理想。9月美國(guó)皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)“頭部洗牌、電動(dòng)分化、小眾震蕩”特征。后續(xù)需關(guān)注福特F系列的累計(jì)增長(zhǎng)瓶頸、Ram的反攻策略，以及電動(dòng)皮卡的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)走向。