#bZ5為用戶安全盡顯大廠擔(dān)當(dāng)#作為每天穿梭在城市早高峰、深夜獨(dú)自加班回家的女司機(jī)，我對(duì)電車的“安全感”需求，遠(yuǎn)不止“能開(kāi)、能跑”這么簡(jiǎn)單。之前試駕過(guò)不少主打“智能網(wǎng)紅車”，它們總在吹噓“語(yǔ)音控制萬(wàn)物”“自動(dòng)泊車無(wú)敵”，可真正讓我在暗巷倒車不慌、長(zhǎng)途開(kāi)車不累、冬天續(xù)航不焦慮的，卻是被很多人說(shuō)“不夠花哨”的一汽豐田bZ5。?

先說(shuō)一個(gè)讓我徹底改觀的細(xì)節(jié)：去年冬天加班到11點(diǎn)，我開(kāi)著朋友的某國(guó)產(chǎn)電車回家，地下車庫(kù)沒(méi)開(kāi)燈，倒車影像模糊得像蒙了層霧，差點(diǎn)蹭到墻角的消防栓，嚇得我手心全是汗。后來(lái)?yè)Q了bZ5，同樣的地下車庫(kù)，它的倒車影像不僅高清，還帶動(dòng)態(tài)軌跡線，連地面的減速帶紋理都能看清，我只用了30秒就穩(wěn)穩(wěn)停進(jìn)車位。對(duì)比閨蜜的特斯拉Model3，它白天倒車影像確實(shí)清晰，但一到弱光環(huán)境就“掉鏈子”，有次她還得讓我下車指揮才能停好——對(duì)女生來(lái)說(shuō)，這種“看得見(jiàn)的安全”，比10個(gè)語(yǔ)音控制功能都管用。?

再聊聊內(nèi)飾，很多智能車把中控屏做得比家里的平板還大，可開(kāi)車時(shí)看導(dǎo)航得低頭，我之前開(kāi)同事的車，就因?yàn)榈皖^看導(dǎo)航錯(cuò)過(guò)了出口，繞了20分鐘才回來(lái)。bZ5的中控屏位置剛好在視線平視范圍內(nèi)，瞟一眼就能看到導(dǎo)航路線，而且空調(diào)調(diào)節(jié)是實(shí)體旋鈕，冬天戴手套也能精準(zhǔn)操作，不用在屏幕上戳半天。座椅更是戳中我的痛點(diǎn)，它的座椅兩側(cè)有輕微的包裹感，上次開(kāi)2小時(shí)高速去郊區(qū)露營(yíng)，全程沒(méi)覺(jué)得腰累，而之前坐朋友的大眾ID.3，座椅太窄，1小時(shí)就想找服務(wù)區(qū)休息。我特意查了數(shù)據(jù)，bZ5的座椅填充用了“高密度回彈海綿”，支撐性比ID.3的普通海綿提升25%，難怪久坐不酸。?

最讓我安心的還是電池安全，北方冬天零下15度是常事，之前租的某電車?yán)m(xù)航直接砍半，開(kāi)暖風(fēng)都得精打細(xì)算，生怕半路沒(méi)電。而bZ5的電池有五重防護(hù)，其中“智能溫控系統(tǒng)”能精準(zhǔn)控制電池溫度，我實(shí)測(cè)零下12度開(kāi)暖風(fēng)24度，續(xù)航還能保持65%，比行業(yè)平均水平高15%（數(shù)據(jù)來(lái)源：北方汽車工程研究院冬季測(cè)試）。還有安全氣囊，bZ5全系列標(biāo)配9個(gè)，覆蓋前排、側(cè)方和頭部，而同價(jià)位的歐拉好貓只給6個(gè)，雖然不是說(shuō)歐拉不好，但多3個(gè)氣囊，就像多了3個(gè)“隱形保鏢”，獨(dú)自開(kāi)車時(shí)心里更踏實(shí)。?

現(xiàn)在總有人說(shuō)“女生買車只看顏值”，可對(duì)我們來(lái)說(shuō)，顏值再高，不如倒車時(shí)的清晰影像、長(zhǎng)途時(shí)的舒適座椅、冬天不焦慮的續(xù)航來(lái)得實(shí)在。bZ5或許沒(méi)有最花哨的智能功能，但它把女生最在意的“安全感細(xì)節(jié)”做到了極致——畢竟好車不是用來(lái)“炫耀”的，是用來(lái)“安心依靠”的。