根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的銷量數(shù)據(jù)，2025年9月國內(nèi)SUV市場延續(xù)“金九”旺勢，零售銷量達到113.1萬輛，同比增長9.0%，環(huán)比增長10.2%。

同時，本月銷量破萬的SUV車型多達37款，其中6款車型銷量超過2萬輛。新能源車型持續(xù)領(lǐng)跑市場，包攬榜單前兩位，且在前六席中占據(jù)五席。

特斯拉Model Y以51,733輛的銷量奪得SUV銷量冠軍，這也是該車型進入2025年后零售銷量首次突破5萬輛。

新能源SUV在前六席位中占據(jù)五席，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。與此同時，燃油車憑借深厚的市場基礎(chǔ)保持穩(wěn)定輸出，共有18款燃油SUV月銷量突破萬輛。

吉利博越L以28,090輛的銷量位列第三，成為前三甲中唯一的燃油車型。

比亞迪海獅06：連續(xù)兩月穩(wěn)居亞軍

比亞迪海獅06以30,532輛的銷量再次穩(wěn)居月度銷量榜第二位，成為自主新能源SUV的代表車型。海獅06的成功并非偶然。作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下的重要車型，它精準(zhǔn)定位中端SUV市場，憑借品牌在三電技術(shù)上的成熟積淀與親民定價策略，獲得了廣泛市場認(rèn)可。

在競爭日趨激烈的新能源汽車市場，海獅06能夠持續(xù)保持領(lǐng)先地位，對比亞迪整體銷量形成了有力支撐。據(jù)比亞迪公布的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)，整個海獅系列銷量達到54,065輛，其中海獅06銷量達30,901輛，表現(xiàn)亮眼。

哈弗大狗：首次躋身銷量前列

在9月的SUV銷量榜中，哈弗大狗表現(xiàn)尤為搶眼，以1.7萬輛的銷量成為個性化SUV市場的黑馬。哈弗大狗的成功印證了城市輕度越野的市場需求確實存在。它憑借親民價格和均衡配置穩(wěn)居方盒子SUV榜首。

在燃油SUV細(xì)分市場中，哈弗大狗以6,743輛的銷量排名第十六位，展現(xiàn)出自主燃油車在主流價位段的穩(wěn)固根基。哈弗大狗的暢銷也反映了當(dāng)前消費者對汽車產(chǎn)品個性化與功能性的雙重追求。

多元需求驅(qū)動銷量增長

新能源陣營中，比亞迪元UP和小米YU7分別以25,919輛和22,369輛的銷量位列第四和第五位。作為新晉勢力，小米YU7憑借13016輛的銷量躋身第五位，其市場表現(xiàn)印證了渠道布局與產(chǎn)品力的雙重成效。

零跑汽車成為新能源SUV領(lǐng)域的黑馬品牌，旗下零跑C10以12,663輛排名第二十位，零跑C11和零跑B10分別以10,779輛和9,777輛位列第三十二和第三十九位。

燃油車領(lǐng)域，合資品牌仍保持核心競爭力。日系陣營中，RAV4榮放以19,712輛的銷量排名第七，卡羅拉銳放、威蘭達和本田CR-V分別以15,737輛、12,166輛和14,345輛位列第十二、第二十五和第十四位。

德系陣營中，途觀L以19,441輛的銷量排名第八，探岳和途岳分別以15,999輛和12,371輛位列第十一和第二十二位。

多元化競爭成新常態(tài)

縱觀2025年9月新能源SUV市場，競爭格局正悄然改變。特斯拉Model Y雖依舊稱王，但自主品牌的集體上揚同樣不容小覷。無論是比亞迪家族的多點開花、零跑汽車多款車型領(lǐng)先，還是小米等新晉勢力的快速發(fā)展，都顯示出當(dāng)前國內(nèi)新能源市場已經(jīng)進入多元化競爭的新階段。

同時，燃油車并未如預(yù)期般迅速退場，而是在調(diào)整中尋找新的定位。月銷破萬的燃油SUV車型比純電車型多出11款，這個數(shù)字著實令人驚喜。

隨著國內(nèi)SUV市場的持續(xù)分化，各個細(xì)分領(lǐng)域的競爭將更加激烈。比亞迪海獅06能否在10月繼續(xù)保持亞軍位置？哈弗大狗代表的個性化SUV是否迎來爆發(fā)期？市場即將給出答案。

“金九”之后，“銀十”的戰(zhàn)鼓已經(jīng)擂響，SUV市場的競爭格局正迎來新一輪洗牌。