乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年三月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷量為194萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%，環(huán)比增長(zhǎng)40%。受?chē)?guó)家促消費(fèi)政策刺激、車(chē)企補(bǔ)貼加碼等利好因素，三月車(chē)市整體情況良好，已成為僅次于2018年3月（198萬(wàn)輛）的歷史第二巔峰。

具體到轎車(chē)領(lǐng)域，三月份共售出新車(chē)90萬(wàn)輛，同比上漲14.3%、環(huán)比上漲36%，其中新能源車(chē)型仍是當(dāng)之無(wú)愧的主角。下面，我們具體去看排名情況。

當(dāng)月轎車(chē)領(lǐng)域銷冠被宏光MINI EV摘下，排名直接上升四位。作為一款曾經(jīng)的“現(xiàn)象級(jí)”國(guó)民小車(chē)，本就有著不錯(cuò)實(shí)用性的它增加了四門(mén)版車(chē)型，進(jìn)一步提升了內(nèi)部空間表現(xiàn)，相信這也是它銷量釋放的根本原因。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，隨著入門(mén)電車(chē)的持續(xù)火爆，宏光MINI EV的良好銷量還將持續(xù)。

排名第二的仍然是比亞迪海鷗，這臺(tái)精品小車(chē)已連續(xù)多月穩(wěn)居銷量榜前三。雖然只是入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，但比亞迪對(duì)待用戶還是足夠有誠(chéng)意，無(wú)論是續(xù)航還是配置，海鷗在同級(jí)產(chǎn)品中都算優(yōu)秀。憑借出色的實(shí)用性與良好代步體驗(yàn)，海鷗已經(jīng)在入門(mén)電車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立標(biāo)桿。

另一入門(mén)精品電車(chē)吉利星愿位列第三，當(dāng)月仍然交出超過(guò)三萬(wàn)的銷量成績(jī)單。在吉利大廠背書(shū)、標(biāo)配快充、智能互聯(lián)系統(tǒng)等配置下，星愿上市不久便成功打開(kāi)銷路，已連續(xù)多月熱銷，已成為吉利汽車(chē)在轎車(chē)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的銷量擔(dān)當(dāng)。

令人意外的是，在上月斬獲轎車(chē)榜單第三之高位后，小米SU7四月份仍然以接近三萬(wàn)輛的成績(jī)位列第四，足以可見(jiàn)其居高不下的市場(chǎng)熱度。按照計(jì)劃，小米將在今年推出YU7，預(yù)計(jì)也將會(huì)是一大爆款車(chē)型，屆時(shí)不知道是否會(huì)分走部分轎車(chē)銷量？

緊隨其后的便是秦PLUS新能源以及特斯拉Model 3，兩者分列第五、第六位。實(shí)際上，雖然排名不算特別高，但它倆都算是銷量榜前十中的常客，能在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)保持銷量，也從側(cè)面證明其出色的產(chǎn)品硬實(shí)力。

除了上述幾款車(chē)型外，進(jìn)入榜單中的新能源車(chē)型還有排名第八的秦L，當(dāng)月銷量也突破兩萬(wàn)輛，成績(jī)也算不錯(cuò)。在今年升級(jí)第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)、天神之眼高階駕駛輔助系統(tǒng)后的它，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升明顯，與同級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中它已手握主動(dòng)。

傳統(tǒng)燃油車(chē)方面，當(dāng)月共有三款車(chē)進(jìn)入榜單前十，分別是第七的朗逸、第九的軒逸以及第十的速騰。其中，朗逸以及速騰依靠大眾的光環(huán)以及曾經(jīng)留下的可靠性、實(shí)用性口碑，還是能在新能源時(shí)代穩(wěn)住陣腳。

而日產(chǎn)軒逸，則在上月跌出榜單前十后重新回歸。大空間、可靠、售價(jià)低、性價(jià)比高，算是如今軒逸征戰(zhàn)市場(chǎng)的主要優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，面對(duì)一眾新能源沖擊，這幾款傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品與曾經(jīng)的高光時(shí)刻相比其實(shí)已下滑嚴(yán)重。

而這也算是如今傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域的縮影，未來(lái)面對(duì)越來(lái)越多的新能源產(chǎn)品，燃油車(chē)市場(chǎng)份額受擠壓只會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，傳統(tǒng)車(chē)企又該如何應(yīng)對(duì)？車(chē)動(dòng)力也將持續(xù)關(guān)注。