汽節(jié)車(chē)社丨蔣俊

全新一代，也就是第十五代軒逸，在上個(gè)月正式登陸工信部申報(bào)名單。

沒(méi)錯(cuò)，還是那臺(tái)老舊的HR16，還是那臺(tái)祖?zhèn)鞯腦TRONIC CVT。外觀設(shè)計(jì)與日產(chǎn)N6、日產(chǎn)N7保持高度一致，所以，身披新潮外衣的“技術(shù)木乃伊”，再現(xiàn)國(guó)內(nèi)車(chē)壇。

HR16發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，這套組合堪稱(chēng)汽車(chē)界的“活化石”。日產(chǎn)愣是把它從“青春期”優(yōu)化到“更年期”，美其名曰“成熟可靠”，實(shí)則就是 “技術(shù)懶惰”和“成本控制”的極致體現(xiàn)。

在如今這個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)不動(dòng)就180馬力、200馬力，各新能源電動(dòng)車(chē)幾乎都能做到彈射起步的年代，這臺(tái)還不到100千瓦的1.6L自吸引擎甚至連“勉強(qiáng)夠用”的級(jí)別都達(dá)不到，XTRONIC CVT更是平淡駕車(chē)生涯的代表作，甚至還要時(shí)不時(shí)的忍受其冬季冷保護(hù)的折磨。

沒(méi)錯(cuò)，它確實(shí)省油。但在混動(dòng)技術(shù)面前，這套動(dòng)力系統(tǒng)的那點(diǎn)油耗優(yōu)勢(shì)已經(jīng)蕩然無(wú)存?！凹让颓沂　焙汀盀槭《狻敝g已經(jīng)不存在選擇難題。

第十五代軒逸，就是整個(gè)日產(chǎn)品牌在中國(guó)市場(chǎng) “戰(zhàn)略迷?！焙汀凹夹g(shù)斷檔” 的縮影，“技術(shù)日產(chǎn)”已經(jīng)不是當(dāng)初那個(gè)憑借VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)、GTR封神的技術(shù)日產(chǎn)，而是一個(gè)靠品牌慣性滑行的老舊合資。

但東風(fēng)日產(chǎn)就是有本事，將軒逸賣(mài)至國(guó)內(nèi)車(chē)市前四，月均穩(wěn)定25000+的銷(xiāo)量簡(jiǎn)直就是神話，而大概率，這份數(shù)據(jù)將隨著第十五代軒逸繼續(xù)水漲船高，因?yàn)椤叭谩钡木置婊蛟S將再次出現(xiàn)，不知未來(lái)在銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)是否會(huì)將第十三代、第十四代以及第十五代軒逸的銷(xiāo)量繼續(xù)整合在一起，創(chuàng)造出另一個(gè)更加令人瞠目結(jié)舌的銷(xiāo)量答卷。

當(dāng)然，也不是完全不能理解第十五代軒逸的乏味，東風(fēng)日產(chǎn)近期向新能源轉(zhuǎn)型的風(fēng)向十分明確，的確也需要一款“現(xiàn)金奶?！眮?lái)持續(xù)給研發(fā)輸血，因此，第十五代軒逸這樣注定會(huì)熱銷(xiāo)的車(chē)型，壓根經(jīng)不起任何折騰。

某種程度上來(lái)說(shuō)，第十五代軒逸的使命不是在技術(shù)上引領(lǐng)潮流，而是用最低的成本，穩(wěn)定的產(chǎn)生最大的利潤(rùn)，去供養(yǎng)日產(chǎn)可能會(huì)出現(xiàn)的“未來(lái)之星”。e-POWER車(chē)型當(dāng)然也會(huì)出現(xiàn)，但與第十四代軒逸一樣，也是作為高端配置出現(xiàn)在軒逸的頂配車(chē)型上，成為一個(gè)象征性的“技術(shù)名片”。

避開(kāi)性能、混動(dòng)的內(nèi)卷環(huán)境，龜縮于“舒適圈”，并以“我自巋然不動(dòng)”的姿態(tài)，收割那些對(duì)汽車(chē)不敏感、需求最簡(jiǎn)單的用戶(hù)，就是第十五代軒逸的終極目標(biāo)。