10月8日，阿斯頓·馬丁DB12 S官圖正式發(fā)布。DB12 S與DBX S和Vantage S一同，延續(xù)了阿斯頓·馬丁以“S”后綴命名高性能特別版車型的品牌傳統(tǒng)，提供硬頂版（Coupe）與敞篷版（Volante）兩種車型選擇。動(dòng)力部分搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率680馬力，極速達(dá)325公里/小時(shí)。

造型方面，DB12 S采用全新雙片式前唇擾流器和引擎蓋導(dǎo)流翼片設(shè)計(jì)。前唇擾流器在視覺上降低并拓寬了DB12 S的車身姿態(tài)，同時(shí)有效增加下壓力，并引導(dǎo)氣流進(jìn)出前輪拱周圍區(qū)域以穩(wěn)定流場(chǎng)，進(jìn)一步降低升力。引擎蓋導(dǎo)流翼片采用亮黑色或可選2×2斜紋碳纖維材質(zhì)打造，優(yōu)化了“Hot-V”結(jié)構(gòu)4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱氣流排放效率，同時(shí)強(qiáng)化了DB12 S更具沖擊性的前臉視覺效果。DB12 S配備亮黑色側(cè)裙飾件與全新前唇擾流器形成連貫線條。此外，DB12 S延續(xù)了在關(guān)鍵位置鑲嵌“S”徽標(biāo)的傳統(tǒng)，具體位于前翼子板通風(fēng)口下方。該“S”徽標(biāo)以手工匠造，采用亮面或深色鍍鉻外框，并以紅色玻璃琺瑯工藝填飾。

DB12 S的尾部設(shè)計(jì)以強(qiáng)烈的視覺語言，固定式后擾流板在提升高速穩(wěn)定性的同時(shí)更添視覺張力；其下方是全新設(shè)計(jì)的后擴(kuò)散器，可在降低升力的同時(shí)為DB12 S標(biāo)志性的疊層雙出排氣尾管預(yù)留空間。

駕駛模式旋鈕的滾花金屬表面經(jīng)陽極氧化工藝處理，呈現(xiàn)矚目的紅色，該旋鈕與安全帶、座椅撞色滾邊、對(duì)比色縫線以及頭枕刺繡采用同色系設(shè)計(jì)。DB12 S提供豐富的可選配置，包括Alcantara?材質(zhì)可加熱運(yùn)動(dòng)方向盤，以及采用行業(yè)首創(chuàng)的立體雕刻（凹印與凸壓相結(jié)合）工藝打造的阿斯頓·馬丁經(jīng)典翼型徽標(biāo)頭枕刺繡。

DB12 S提供三種內(nèi)飾材質(zhì)搭配方案選擇：“Accelerate競(jìng)速級(jí)”內(nèi)飾采用真皮與Alcantara材料飾條拼接，“Inspire Sport匠心級(jí)運(yùn)動(dòng)”內(nèi)飾則可選擇半苯胺真皮與Alcantara材料拼接，或者全車半苯胺真皮包覆兩種材質(zhì)選擇。兩款“Inspire Sport匠心級(jí)運(yùn)動(dòng)”內(nèi)飾均配備S型人字紋微孔絎線工藝與Alcantara材質(zhì)車頂篷。此外，DB12 S還標(biāo)配16向電動(dòng)調(diào)節(jié)Sport Plus運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)型前排座椅，并可選裝碳纖維高性能座椅。

動(dòng)力部分，DB12 S搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在6,000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可迸發(fā)出680馬力的最大輸出功率，并能夠在3,000至6,000轉(zhuǎn)/分鐘區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出800?！っ椎姆逯蹬ぞ?，極速達(dá)325公里/小時(shí)。動(dòng)力總成的標(biāo)定優(yōu)化升級(jí)了彈射起步控制系統(tǒng)，換擋時(shí)間縮短逾50%，并助力0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間提升0.1秒至3.5秒。

底盤系統(tǒng)亦經(jīng)過一系列全面升級(jí)，旨在同步提升駕駛者的操控敏捷感、精準(zhǔn)度與人車連接感，同時(shí)優(yōu)化駕駛反饋與行駛穩(wěn)定性。針對(duì)Bilstein DTX自適應(yīng)減震器的軟件優(yōu)化，顯著增強(qiáng)了車輛側(cè)傾與俯仰控制能力，配合更堅(jiān)固的后防傾桿，以及經(jīng)過精細(xì)調(diào)校的外傾角、前束角及主銷后傾角幾何參數(shù)設(shè)定，共同提升了前輪抓地與整體敏捷性。

DB12 S還搭載新一代彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)（CBC），該系統(tǒng)優(yōu)化了集成制動(dòng)滑移控制模塊（Integrated Brake Slip Control）與集成車輛控制模塊（Integrated Vehicle Control）之間的協(xié)同運(yùn)作。CBC內(nèi)置的預(yù)測(cè)功能可在循跡制動(dòng)入彎時(shí)保持車身最佳穩(wěn)定性，通過增強(qiáng)后輪制動(dòng)力分配，使車輛從入彎到彎心始終保持更精準(zhǔn)的行駛軌跡。

該CBC系統(tǒng)使駕駛者能夠更晚制動(dòng)且穩(wěn)定性更佳。集成制動(dòng)滑移控制系統(tǒng)通過后軸扭矩矢量分配功能，確保車輛在各類駕駛環(huán)境中（蜿蜒山路、高速匝道出口、賽道駕駛）均能實(shí)現(xiàn)可預(yù)測(cè)、精準(zhǔn)且穩(wěn)定的過彎表現(xiàn)。