“金九銀十”的銷售定律，在今年10月的轎車市場上演得淋漓盡致。為了沖刺季度和年度銷量目標，各大汽車品牌，從一線豪華到主流家用，都加入了這場價格混戰(zhàn)。無論是為了清理燃油車庫存，還是應(yīng)對新能源汽車的強勢沖擊，降價似乎成為了最直接有效的促銷手段?？v觀整個榜單，奔馳A級和捷豹XEL均給出了五折的大幅優(yōu)惠；而寶馬5系、奧迪A4L等傳統(tǒng)熱銷豪華車，降幅也普遍超過了11萬元，比例高達35%。在家用轎車領(lǐng)域，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸這樣的銷量常青樹，也出現(xiàn)了4萬元以上的優(yōu)惠。這場席卷了整個轎車市場的價格調(diào)整，清晰地反映出當前行業(yè)競爭的激烈程度，也為消費者帶來了一個難得的購車窗口期。真慘！10月轎車“大降價”，最高讓利50%，豪華與合資齊“跳水”！

首先，在本輪轎車車型降價中，豪華品牌轎車的讓利最為引人注目。奔馳無疑是其中的焦點，其奔馳C級、奔馳A級以及各款A(yù)MG性能車型，降幅從12萬到18萬不等，最高優(yōu)惠比例接近五成，這極大地沖擊了其原有的價格體系。寶馬陣營同樣“戰(zhàn)況激烈”，寶馬5系、寶馬3系及進口寶馬2系等主力車型，優(yōu)惠普遍在9至15萬元之間，使得入門門檻顯著降低。特別值得注意的是，豪華電動轎車成為了降價的重災(zāi)區(qū)，寶馬i7的最高降幅高達55.52萬元，奔馳EQS AMG和奔馳EQE也分別有50.12萬和17萬的優(yōu)惠。

而面對豪華品牌的價格下探，主流合資品牌的家用轎車也通過大幅優(yōu)惠來鞏固市場份額。以“日系三強”為代表的車型動作明顯，日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉的最高降幅分別達到4.2萬和4.1萬，本田思域更是有5.6萬元的優(yōu)惠，這使得它們的入門價格進一步下探，性價比凸顯。德系代表大眾品牌也不甘示弱，朗逸、寶來、速騰“三劍客”的降幅齊刷刷地站在了4萬元以上，最高降幅比例均超過34%。此外，別克君威、現(xiàn)代伊蘭特等車型也紛紛跟進，提供了5萬元左右的優(yōu)惠。

最后，在自主品牌與新能源轎車領(lǐng)域，降價策略呈現(xiàn)出分化的態(tài)勢。一方面，如榮威D7 DMH、逸動等傳統(tǒng)燃油及混動車型，保持著3-4萬元的常規(guī)促銷力度，旨在維持市場熱度。另一方面，新勢力品牌如蔚來，對其ET5和ET5T車型給出了10.8萬元的統(tǒng)一優(yōu)惠，這更像是一次官方的價格調(diào)整或權(quán)益剝離，以吸引更注重價格的消費群體。而像馬自達EZ-6這樣的全新新能源車型，上市不久便出現(xiàn)4.5萬元的降幅，也反映出這一細分市場的競爭之激烈?？傮w來看，轎車市場的價格戰(zhàn)已全面鋪開，從頂級豪華到經(jīng)濟入門，幾乎沒有品牌能置身事外，這為年底有購車計劃的消費者創(chuàng)造了良好的議價空間和選擇機會。