文｜邢芮芳

編輯｜冒詩陽

9月29日，上汽大眾在深圳宣布Pro家族2026款正式上市，包括途觀L Pro、途昂Pro和帕薩特Pro三款主力車型同時上市，2026款途昂Pro一口價25.99萬起，2026款帕薩特Pro一口價16.99萬元起，2026款途觀L Pro限時一口價19.29萬元起。

此次年度改款的核心亮點是全系升級IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)，支持基于端到端大模型的高快NOA功能。在新能源汽車主導智能化的今天，上汽大眾卻逆勢而為，將先進的領航輔助功能引入燃油車，并在價格上給予傾斜，頂配免費、選裝僅5000元的激進定價策略。

上汽大眾此次推出的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)，在技術路線上選擇了不同于行業(yè)常規(guī)的方案。

該系統(tǒng)搭載800萬像素慣導雙目攝像頭，通過模擬人眼視覺的立體視覺感知，無需依賴高精地圖和激光雷達，即可生成高精度稠密點云。

在行業(yè)普遍依賴高精地圖和激光雷達實現(xiàn)高階輔助駕駛的背景下，上汽大眾選擇了更低成本、更易規(guī)?；募夹g路線。雙目攝像頭方案大幅降低了硬件成本，使上汽大眾能夠以5000元的選裝價格向消費者提供高快NOA功能。

該系統(tǒng)支持自主上下匝道、智能避障繞行、大曲率彎道通行等核心功能，在高速與快速路上可實現(xiàn)“端到端”的領航輔助駕駛。

上汽大眾的“油電同智”策略，在2025年的中國汽車市場堪稱異類。當幾乎所有車企都將智能化資源投向新能源汽車時，上汽大眾卻堅持燃油與新能源雙軌并進的戰(zhàn)略。

這一戰(zhàn)略的背后，是上汽大眾對市場現(xiàn)實的清醒認識。盡管新能源浪潮洶涌，但燃油車仍占據(jù)中國汽車市場的半壁江山。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)新能源車零售滲透率為52.9%。

上汽大眾總經(jīng)理陶海龍曾在3月份明確表示：“上汽大眾會堅持‘油電同進’的戰(zhàn)略，因為發(fā)動機是上汽大眾傳統(tǒng)的強項?！?/p>

Pro家族的使命十分明確，在保持傳統(tǒng)動力系統(tǒng)優(yōu)勢的同時，通過全面智能化升級，打破燃油車與電動車之間的智能代差，滿足存量燃油車用戶對智能化的需求。

上汽大眾Pro家族由三款核心車型組成，途觀L Pro、途昂Pro和帕薩特Pro，覆蓋中型SUV、中大型SUV和中型轎車三大主流細分市場。

從定價來看，Pro家族明顯處于上汽大眾產(chǎn)品線的高端位置。2026款途昂Pro起售價為25.99萬元，高配車型售價更是達到35.99萬元。這一價格區(qū)間遠高于合資車企現(xiàn)階段產(chǎn)品線的均價，有效拉升了品牌定位。

在配置層面，Pro家族2026款全面升級了智能座艙系統(tǒng)，與百度深度合作，實現(xiàn)百度文心+DeepSeek雙AI大模型的深度融合。智能語音助手支持多意圖識別，最多能理解單句話中五個意圖，并支持智能語音車控和連續(xù)對話。

上汽大眾的“油電同智”策略，已在市場上取得實質(zhì)性回報。上汽大眾副總經(jīng)理傅強告訴我們，Pro 家族今年上半年累計銷量超過 5 萬輛，成績在競爭白熱化的市場環(huán)境中顯得尤為亮眼。

持續(xù)投入燃油車技術升級帶來的收獲是，上汽大眾的燃油車市場份額不降反升。截至到目前，上汽大眾燃油車市場份額逆勢提升至9%，比去年提升了一個百分點。

上汽大眾Pro家族的智能化升級，深層次反映了合資車企在“合資2.0時代”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變在Pro家族上得到充分體現(xiàn)。與卓馭合作開發(fā)的IQ.Pilot系統(tǒng)專門針對中國路況優(yōu)化，與百度合作的雙AI大模型深度融合了本土化的語義理解能力。

更長遠地，上汽大眾已明確提出了“在中國，為世界”的目標。新車型研發(fā)均按全球標準定義，計劃反向輸出至海外市場。

上汽大眾方面透露，中國市場的激烈競爭已倒逼研發(fā)周期從48個月壓縮至24個月，這種效率將成為全球化擴張的核心競爭力。

上汽大眾的“油電同智”策略，短期來看是通過智能化延長燃油車產(chǎn)品的生命周期，穩(wěn)住基本盤。長遠而言，則是在智能電動車的全面競爭中，整體提升公司和品牌的戰(zhàn)略競爭力。