文｜張翠芬

編輯｜冒詩(shī)陽(yáng)

9月26日，長(zhǎng)安馬自達(dá)正式宣布旗下全新新能源SUV車型EZ-60上市。

新車推出純電與增程雙動(dòng)力版本，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.99萬(wàn)—16.09萬(wàn)元。這一價(jià)格直接切入國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的10萬(wàn)—15萬(wàn)元新能源市場(chǎng)腹地，顯示出長(zhǎng)安馬自達(dá)試圖以價(jià)格與技術(shù)的雙重杠桿，撬動(dòng)規(guī)模化銷量的明確意圖。

EZ-60的起售價(jià)較此前市場(chǎng)預(yù)期低約2萬(wàn)元，與比亞迪元PLUS、埃安AION Y等主流車型形成正面競(jìng)爭(zhēng)。這一激進(jìn)定價(jià)背后，是長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)新能源市場(chǎng)份額的迫切需求。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年合資品牌在華新能源車市占率已跌破15%，而EZ-60作為長(zhǎng)安馬自達(dá)第二款新能源車型，被內(nèi)部定位為“銷量支柱”。

值得注意的是，EZ-60并未采用“減配降價(jià)”的傳統(tǒng)策略，而是通過(guò)本土化供應(yīng)鏈降本，如搭載國(guó)產(chǎn)4nm芯片、與寶鋼合作開(kāi)發(fā)高強(qiáng)鋼車身等，在控制成本的同時(shí)維持配置競(jìng)爭(zhēng)力。例如，全系標(biāo)配9安全氣囊、高階智駕硬件預(yù)埋等設(shè)計(jì)，明顯針對(duì)家庭用戶對(duì)安全性與長(zhǎng)期價(jià)值的敏感點(diǎn)。

盡管新能源市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重，EZ-60仍試圖延續(xù)馬自達(dá)的操控標(biāo)簽。新車底盤(pán)由中、日、德三方工程師聯(lián)合調(diào)校，強(qiáng)調(diào)“俯仰抑制”與“側(cè)傾剛度”等傳統(tǒng)車企擅長(zhǎng)的機(jī)械素質(zhì)，并首次搭載連續(xù)可變阻尼懸掛。這一設(shè)計(jì)思路與國(guó)內(nèi)新勢(shì)力追求的“冰箱彩電”形成差異化，瞄準(zhǔn)對(duì)駕控體驗(yàn)有需求的細(xì)分市場(chǎng)。

但在智能化層面，EZ-60選擇跟進(jìn)主流配置：26.45英寸5K屏、100英寸裸眼3D HUD及豆包、訊飛星火雙AI大模型的搭載，顯示出合資品牌在智能座艙領(lǐng)域的迅速本土化。

EZ-60是長(zhǎng)安馬自達(dá)首款“中歐同步開(kāi)發(fā)”的全球戰(zhàn)略車型，它驗(yàn)證了一種新型合資模式，以中國(guó)供應(yīng)鏈與研發(fā)能力為基礎(chǔ)，反向出口海外市場(chǎng)。長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦在發(fā)布會(huì)上透露，EZ-60未來(lái)將出口至歐洲、東南亞等市場(chǎng)，南京工廠將成為其全球生產(chǎn)基地。

這一模式與此前大眾與小鵬、Stellantis與零跑的合作邏輯類似，但長(zhǎng)安馬自達(dá)選擇以自主研發(fā)而非技術(shù)引進(jìn)為主導(dǎo)。若該模式跑通，長(zhǎng)安馬自達(dá)有望實(shí)現(xiàn)新能源車規(guī)?；隹?，為其他合資車企轉(zhuǎn)型提供參考。

盡管EZ-60在定價(jià)與配置上展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力，但其面臨的市場(chǎng)環(huán)境并不樂(lè)觀。10萬(wàn)—15萬(wàn)元區(qū)間已聚集比亞迪、吉利、長(zhǎng)安自主品牌等多款爆款車型，且終端價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)白熱化。此外，長(zhǎng)安馬自達(dá)的新能源品牌認(rèn)知度仍需提升。

此前首款新能源車型CX-50混動(dòng)版銷量未達(dá)預(yù)期，EZ-60需承擔(dān)重塑市場(chǎng)信心的任務(wù)。

另一方面，EZ-60的出口計(jì)劃可能成為其潛在增長(zhǎng)點(diǎn)。歐洲市場(chǎng)對(duì)續(xù)航扎實(shí)、操控穩(wěn)健的電動(dòng)車型需求旺盛，若其能通過(guò)歐盟安全認(rèn)證，或可借助馬自達(dá)的全球渠道打開(kāi)增量空間。