9月25日，比亞迪第二代秦PLUS迎來雙車上新，新增了秦PLUS DM-i 128KM進取型，以及秦PLUS EV 420KM進取型和510KM進取型。與此同時，全系車型同步推出國慶獻禮價，彰顯國民家轎卓越品質(zhì)，限時低至6.98萬元起。對于一款已經(jīng)累計銷量突破150萬輛、連續(xù)兩年蟬聯(lián)家轎銷量冠軍的車型來說，這樣的操作既是“錦上添花”，更是“價值重塑”。

在A級轎車市場，秦PLUS的地位幾乎等同于“現(xiàn)象級”，它不僅改變了用戶的購車選擇，更徹底改寫了由合資車主導的市場格局。本次“進取型”的推出，不僅讓更多家庭以更低門檻體驗到高品質(zhì)新能源家轎，也為國慶購車潮注入了一劑強心針。

插混場景的“真香體驗”：一周通勤不加油

對不少家庭用戶來說，選擇插混車型最大的期待就是——既要滿足純電通勤的低成本，又要兼顧長途出行的便利性。第二代秦PLUS DM-i 128KM進取型，恰好擊中了這一需求。

128KM的純電續(xù)航意味著，在一線或新一線城市，大部分用戶一周上下班通勤完全可以不碰油箱。以北京、上海為例，日均通勤30公里左右，充一次電足夠應付五到六天的出行。如果周末再來一次郊區(qū)小旅行，只需偶爾加油補能，就能實現(xiàn)“平日像開純電、假日像開油車”的最佳組合。

更關鍵的是，當電量不足時，這臺車依舊保持了極致的燃油經(jīng)濟性。比亞迪官宣第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里虧電油耗低至2.69L，這意味著哪怕長途行駛，也能把用車成本壓到最低。對于家庭用戶來說，月度出行開銷會直觀地減少，這種看得見的節(jié)省，才是真正讓人“上頭”的地方。

電動車用戶的第一選擇：從通勤到遠方

隨著充電基礎設施的完善，純電車正在成為年輕人第一輛車的首選。然而，如何在有限預算內(nèi)找到一款續(xù)航靠譜、配置不打折的家轎，始終是一個難題。秦PLUS EV的兩款進取型，正是這個問題的“性價比答案”。

對于在城市里打拼的年輕人來說，秦PLUS EV 420KM進取型已經(jīng)足夠通勤使用。假設日均行駛20公里，理論上半個月才需要充一次電，遠比想象中要輕松。對于生活節(jié)奏緊張的年輕人來說，這不僅減少了去充電站的頻率，也消除了“續(xù)航焦慮”。

而如果你想在周末自駕去周邊城市，甚至計劃一次說走就走的旅行，510KM版本就顯得更合適了。它提供的續(xù)航能力足以覆蓋大多數(shù)場景，無需為充電問題反復規(guī)劃路線。更何況，秦PLUS EV搭載刀片電池和寬溫域熱泵系統(tǒng)，能夠在零下30℃到零上40℃的極端環(huán)境下穩(wěn)定運行。無論是北方冬季還是南方酷暑，用戶都能安心使用，這種穩(wěn)定性在入門級純電家轎里非常難得。

配置體驗的“質(zhì)感拉滿”：入門即高配

值得注意的是，這次的進取型雖然定價親民，但在體驗上依舊保持了“入門即高配”的水準。以懸架為例，前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合，放在十萬元級別的家轎市場里絕對屬于“越級配置”，帶來的駕駛質(zhì)感明顯優(yōu)于同級合資對手。

同時，NFC車鑰匙、車載ETC、智能語音、VTOL移動電站等配置，也全部在進取型上標配。這意味著即使你買的是“入門版”，也不會感覺到明顯的功能閹割。對年輕用戶而言，這種“花最少的錢，享最多的配置”的感受，才是決定購買的關鍵因素。

與傳統(tǒng)燃油車最大不同的是，秦PLUS不僅是一臺交通工具，更是一臺不斷升級的智能終端。上市僅半年，它就通過OTA推送帶來了超過20項功能更新。

在行車安全層面，系統(tǒng)加入了危險加塞提醒、通行效率優(yōu)先等實用功能，讓城市路況下的駕駛更從容。泊車功能的進化也頗具誠意，比如車頭泊入車尾泊出、窄位自動收后視鏡、偏置泊車等細節(jié)優(yōu)化，解決了很多日常停車的“痛點”。而在智能座艙方面，從手車互聯(lián)到大屏觀影，再到即將上線的萌寵桌面、無麥K歌，秦PLUS逐漸變成一輛“能解壓、能帶娃”的家庭娛樂空間。

這也意味著，用戶買到手的秦PLUS并不是一臺“固定產(chǎn)品”，而是會不斷進化的“智慧出行伙伴”。對老車主而言，不花一分錢也能年年開上“新車”，這是燃油車時代無法想象的體驗。

用戶的真實價值：國慶6.98萬元起

當然，本次上新最具沖擊力的，依舊是價格。限時6.98萬元起的國慶獻禮價，讓A級新能源家轎的門檻再次被拉低。過去，在這個價格區(qū)間，用戶往往只能選擇一些配置寒酸的合資低端車型。而現(xiàn)在，他們不僅能擁有新能源的經(jīng)濟性，還能享受到懷擋、智能語音、VTOL電站等實用配置。

這種價值感的重塑，實際上是比亞迪對A級市場的一次徹底顛覆。它讓家庭用戶在同樣的預算下，獲得了更智能、更節(jié)能、更舒適的體驗。這種對用戶需求的精準拿捏，正是秦PLUS能夠長期保持銷量冠軍的原因。

從128KM插混，到510KM純電；從OTA持續(xù)進化，到6.98萬元的國慶獻禮價，第二代秦PLUS正在用“技術普惠”重新定義A級家轎的標準。

對通勤族而言，它是一周不加油的“節(jié)省利器”；對年輕人而言，它是一臺續(xù)航可靠、配置豐富的“第一輛車”；對家庭用戶而言，它是一位能陪伴孩子成長、還能不斷升級的“出行伙伴”。

正因如此，網(wǎng)友們才會說：“有路就有秦，有家就有秦?！边@不只是口號，而是現(xiàn)實場景中的共鳴。可以預見，在未來相當長的時間里，秦PLUS仍將是中國家庭的首選答案，也是A級轎車市場無可撼動的“王者”。