最近汽車圈這事兒必須得說道說道：比亞迪的 DM 插混技術(shù)四年兩登清華大學(xué)教科書封面，這含金量可比拿個銷量冠軍還讓人佩服！

2021 年的時候，第四代 DM 技術(shù)就憑著敢想敢干的創(chuàng)新火了一把。那會兒它直接給發(fā)動機 "減負"，把復(fù)雜的輪系都取消了，搞出 "以電為主" 的混動架構(gòu)，徹底顛覆了以前的老思路。就這波操作，直接被清華編進《汽車動力系統(tǒng)原理》，還印上了封面，成了汽車專業(yè)學(xué)生的必修課案例。

四年過去，第五代 DM 技術(shù)更離譜，今年又登上了 2025 版《汽車構(gòu)造 — 動力系統(tǒng)》的封面。這代技術(shù)把虧電油耗干到了 2.9L，直接開創(chuàng)了 "油耗 2 時代"，后來通過 OTA 升級更是降到 2.6L。更絕的是加了 AI 大模型，能根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣智能調(diào)動力，省油都靠 "大腦決策" 了。

要知道清華教材選封面可不是看名氣，得夠創(chuàng)新、夠有代表性。以前課本里講混動，大多提豐田，現(xiàn)在比亞迪成了新標桿，這可是中國技術(shù)的底氣。而且不光學(xué)術(shù)界認，市場也用腳投票，今年上半年比亞迪賣了兩百多萬輛車，海外銷量都翻倍了。

從第四代到第五代，從課堂到市場，比亞迪用 17 年磨出來的技術(shù)，不光成了行業(yè)天花板，更給中國車企打了個樣：真技術(shù)才是硬道理，這波必須給個大寫的服！