“電動車不應(yīng)叫新能源車，源頭仍是煤發(fā)電”——2025年9月，長城汽車魏建軍的一番言論在汽車圈掀起波瀾。這番直指電動車“能源清潔性”的觀點(diǎn)，一邊引發(fā)“質(zhì)疑消費(fèi)者認(rèn)知”的爭議，一邊也讓“電動車到底夠不夠‘綠’”的討論再次升溫。有人贊同“火電主導(dǎo)下電動車難稱新能源”，也有人反駁“綠電占比已超40%，未來趨勢不可逆”，這場爭論的背后，是中國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與新能源汽車發(fā)展的深度綁定。

魏建軍的觀點(diǎn)，核心指向“電動車能源源頭的清潔度”。在他看來，若電動車依賴的電力主要來自煤發(fā)電，而非風(fēng)能、太陽能等清潔能源，那么其“新能源”的屬性就值得商榷——畢竟從“煤”到“電”再到“驅(qū)動車輛”，整個鏈條仍存在化石能源消耗。這一說法并非無中生有：數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國發(fā)電量中，煤電占比仍接近三分之二，火電（含煤電、天然氣發(fā)電等）仍是能源供應(yīng)的主力。有網(wǎng)友直言“魏建軍說的是實(shí)話，只要制造業(yè)還依賴火電，電動車就難脫‘煤電影子’”，甚至有人調(diào)侃“按這邏輯，電動車該叫‘煤變電驅(qū)動車’”。

但反對聲音同樣尖銳，核心論據(jù)集中在“能源結(jié)構(gòu)的變化趨勢”與“火電技術(shù)的進(jìn)步”。首先，綠電（風(fēng)電、光伏、水電、核電等）的發(fā)展速度遠(yuǎn)超預(yù)期：有網(wǎng)友指出“中國綠電占比已超40%，且新增發(fā)電產(chǎn)能中綠電占比早已超過煤電”，按照“十四五”規(guī)劃，未來十年綠電占比還將持續(xù)提升，二三十年后續(xù)航完全有望超過化石能源發(fā)電。其次，即便是煤電，技術(shù)升級也在降低碳排放：以北侖電廠的超超臨界二次再熱機(jī)組為例，發(fā)電效率達(dá)46%以上，配合多能互補(bǔ)技術(shù)，整體能源利用效率超80%；在建的大唐鄆城電廠更將突破50%發(fā)電效率，供電煤耗低于270克/千瓦時，較傳統(tǒng)煤電機(jī)組減排效果顯著。有行業(yè)人士反駁：“不能只看‘源頭是煤’，更要看到‘用煤效率在提升，綠電在替代’，否則就是忽略能源轉(zhuǎn)型的大方向?！?/p>

更關(guān)鍵的是，“電動車是否算新能源”，不能只看能源源頭，還要看“全生命周期的環(huán)保性”。對比傳統(tǒng)燃油車，即便電動車依賴煤電，其能源轉(zhuǎn)化效率也更高：燃油車發(fā)動機(jī)熱效率普遍在30%-40%，而煤電+電動車的綜合能源效率（約40%-50%）仍優(yōu)于燃油車，且集中發(fā)電的污染治理（如脫硫、脫硝）比分散的汽車尾氣更易管控。有網(wǎng)友算過一筆賬：“一臺燃油車百公里油耗8升，約排放18公斤二氧化碳；一臺電動車百公里耗電15度，即便全是煤電，也僅排放約4.3公斤二氧化碳（按每度電284克標(biāo)準(zhǔn)煤計算），差距顯而易見?！?/p>

這場爭論也折射出車企的“立場差異”。有網(wǎng)友調(diào)侃“若歐拉銷量能趕上比亞迪，魏建軍可能就不會唱衰新能源了”，暗指長城在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)不及頭部企業(yè)，觀點(diǎn)難免帶有“酸意”；但也有人認(rèn)可“魏建軍敢說真話”，認(rèn)為行業(yè)需要理性聲音，而非一味吹捧新能源。事實(shí)上，無論觀點(diǎn)如何，雙方都認(rèn)同“綠電是電動車實(shí)現(xiàn)真正清潔的關(guān)鍵”——區(qū)別僅在于，一方更關(guān)注“當(dāng)下的不完美”，另一方更看好“未來的可能性”。

對普通消費(fèi)者而言，不必糾結(jié)“電動車是否算新能源”，更應(yīng)關(guān)注“實(shí)際使用中的環(huán)保與成本”：目前電動車的日常能耗成本（電費(fèi)）仍遠(yuǎn)低于燃油車，且隨著綠電普及，環(huán)保屬性會持續(xù)增強(qiáng)。對行業(yè)而言，魏建軍的言論或許是一記“警鐘”——新能源汽車的發(fā)展不能只靠政策與市場，還需配套能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，只有綠電跟上，電動車的“環(huán)保標(biāo)簽”才更扎實(shí)。

說到底，“電動車是否是新能源”的爭論，本質(zhì)是“當(dāng)下現(xiàn)狀”與“未來趨勢”的碰撞。魏建軍指出了當(dāng)前能源結(jié)構(gòu)的“不完美”，但忽略了轉(zhuǎn)型的“加速度”；反對者看到了趨勢，卻也不能否認(rèn)“煤電仍占主導(dǎo)”的現(xiàn)實(shí)?；蛟S最好的答案是：電動車是“過渡階段的新能源”，它的清潔性會隨著綠電普及而不斷提升，而不是非黑即白的“是”或“不是”。