誠然，如果單以現(xiàn)如今韓系車在我國汽車市場的反響來看，似乎并沒有真正擺脫“邊緣化”的局面。但畢竟韓系汽車品牌現(xiàn)代可是位居全球銷量TOP 3的存在，這也意味著無論是現(xiàn)代還是國內(nèi)合資的北京現(xiàn)代品牌，顯然不會就此“躺平”！這不，為了適應(yīng)國內(nèi)新能源車型市場的競爭新風(fēng)尚，現(xiàn)代連同北京現(xiàn)代也將開啟2025年“電動化轉(zhuǎn)型”的全新戰(zhàn)略。而作為其中的首款純電平臺SUV，同時(shí)也是首款合資韓系純電車，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）也開啟了上市前的最后籌備工作。

得益于，日前已有網(wǎng)友拍到了北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）實(shí)車現(xiàn)身的畫面。話不多說，下面就讓我們借此機(jī)會，一起來先行一睹這款北京現(xiàn)代首款純電SUV的實(shí)車風(fēng)采吧。

從外觀上看，由于是全新系列產(chǎn)品，這讓北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）的在最新設(shè)計(jì)理念的加持下，會與現(xiàn)代此前以進(jìn)口方式引入國內(nèi)的IONIQ系列形成一定程度差異。它的前臉在配備了密閉式中網(wǎng)的同時(shí)，還會以貫穿式鍍鉻加以修飾，輔以兩側(cè)融入了“倒8”樣式元素LED的頭燈以及造型立體的前包圍，可充分營造出專屬辨識度并帶來較為濃郁的科技氛圍與運(yùn)動氣息。

車側(cè)一面，輪廓清晰且走向顛覆傳統(tǒng)的腰身線條，既能加深其側(cè)顏的力量感，也能和其獨(dú)特的C柱與回旋花瓣?duì)钶嗇灥仍O(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，同樣營造出符合年輕化審美的個(gè)性成分。

車尾部分，新車采用了凹凸有致的線條折痕，可讓其尾部具備較為鮮明的層次性。且其熏黑貫穿式尾燈以及形成了“獠牙”樣式的后包圍，則充分呼應(yīng)了前臉。

目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)，新車的內(nèi)飾同樣會采用和大多數(shù)同類型產(chǎn)品一樣的簡約布局結(jié)構(gòu)；但該品牌家族式風(fēng)格的多功能方向盤以及電子懷擋，搭配懸浮式中控屏+副駕駛娛樂屏組成的大尺寸智聯(lián)屏，則帶來了極具品牌辨識度的科技氛圍。據(jù)悉，新車將搭載高通驍龍8295車機(jī)芯片，并配有包含超聲波雷達(dá)與毫米波雷達(dá)等感知硬件組成的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

空間方面，新車作為一款緊湊型SUV定位的產(chǎn)品，雖說其4615/1875/1675（1698）mm的長寬高算是比較標(biāo)準(zhǔn)化的緊湊型SUV“身材”，但其2米75的軸距編排，卻也能讓其具備相對充裕的內(nèi)部空間。

動力部分，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）將基于現(xiàn)代汽車的全球電動車專用平臺（E-GMP）打造；依照申報(bào)信息顯示，它將搭載峰值功率160kW的驅(qū)動電機(jī)，并提供64.2/64.2/88.1/88.1/88.1kWh五種規(guī)格的電池組，其CLTC純電續(xù)航里程分別為518/540/590/692/722km。當(dāng)然啦，具體的動力與續(xù)航參數(shù)信息，還需以后續(xù)官方正式公布的為準(zhǔn)。

那么，作為韓系首款合資純電SUV的北京現(xiàn)代EO（ELEXIO），會讓你感興趣嗎？