你是否也在挑混動車時陷入糾結？——“續(xù)航夠不夠實？”“空間能不能裝？”“性能有沒有趣？”——更重要的是：12-15萬預算，能不能真正買到“全能實力”，而不只是“參數(shù)噱頭”？

凱翼昆侖iHD的到來，正是為了終結這種糾結。

它不是又一臺“平平無奇”的混動SUV，而是真正從用戶場景出發(fā)，用“超大空間、超長續(xù)航、超強動力”重新定義中型電混價值標準的誠意之作。

而我們唯一能提示的是：它的價格，將落在主流家庭購車核心區(qū)間——12-15萬級。但它的實力，遠超這個價位段的期待。

一、“能裝”的背后：不是數(shù)據(jù)競賽，而是生活場景的勝利

當你帶著孩子、嬰兒車、露營裝備甚至老人的輪椅出門時，你需要的不是冰冷的軸距數(shù)字，而是“每一厘米都被有效利用”的空間智慧。

昆侖iHD提出“66.4%得房率”——這意味著：

2820mm軸距 ≠ 勉強三排座，而是大5座奢侈空間；

1968mm寬度 ≠ 外觀臃腫，而是后排輕松坐下三個成年人；

全車超過30處儲物空間 + 純平地臺，嬰兒車、行李箱、折疊椅皆可輕松收納。

我們說“享7座空間”，不是鼓勵你塞進7個人，而是告訴你：即使5座狀態(tài)，你依然能擁有7座的裝載能力。

二、“續(xù)航”的本質：不是數(shù)字內卷，是真實出行的自由

201km純電續(xù)航 + 1300km綜合續(xù)航，聽起來很猛？但用戶真正需要的是：

一周通勤不充電（按日均30km算，純電可用5-6天）；

周末跨城旅行不加油（往返500公里內，純電優(yōu)先+智能混動全程無憂）；

即使虧電，油耗依舊可控（44.5%熱效率發(fā)動機+98.5%電機效率加持）。

昆侖iHD沒有陷入“續(xù)航數(shù)字競賽”，而是回歸場景：“你能不能讓我忘記續(xù)航焦慮？”——我們能。

三、“性能”的真相：混動≠肉，節(jié)能≠慢

誰說省油的車只能溫柔駕駛？昆侖iHD搭載的鯤鵬超能電混C-DM 5.0，帶來的是：

150kW電機 + 3750N·m輪端扭矩——紅綠燈起步、高速超車，響應快人一步；

第五代1.5T發(fā)動機——高速再加速依舊底氣十足；

博世IPB智能制動系統(tǒng)（同級唯一）——剎車腳感更線性，能量回收更高效。

節(jié)能與性能，從此不必二選一。

四、“智能”的溫度：流暢不止于參數(shù)，更在于體驗

8155芯片+15.6英寸2.5K屏：不是為了“堆料”，而是確保導航、影音、操控皆流暢跟手；

9層環(huán)保座椅：不是為了“聽起來高級”，而是讓長途乘坐腰背不酸、呼吸無憂；

6.6kW外放電：不是為了“湊功能”，而是真正支持露營火鍋、車載K歌、戶外辦公。

五、“補能”的效率：快充不是可選，是必需

54kW快充，30%-80%僅20分鐘——這不是技術炫技，而是尊重你的時間。6.6kW外放電——這不是營銷噱頭，而是拓展你的生活半徑。

寫在最后：

昆侖iHD的初衷，從未是“參數(shù)碾壓”或“價格內卷”。我們只想做一臺：

讓家庭用戶放心空間的車；

讓續(xù)航焦慮者徹底安心的車；

讓追求駕駛樂趣的人也不失望的車。

12-16萬級混動市場，終于迎來一位不講虛話、只講實力的玩家。

昆侖iHD，即將登場?！堄涀?，中型電混，先看昆侖，不是一句口號，而是一種理性選擇。