在資本市場(chǎng)六次折戟的奇瑞汽車，這次終于要成了。

9月7日，奇瑞汽車成功通過(guò)港交所的上市聆訊。這意味著，第七次沖擊IPO的奇瑞汽車，基本穩(wěn)了。

對(duì)于奇瑞汽車黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍來(lái)說(shuō)，上市是多年的夙愿。就在今年年初的干部大會(huì)上，尹同躍還曾表示，2025年奇瑞要完成企業(yè)上市、年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、關(guān)鍵能力提升和重大關(guān)鍵技術(shù)突破四大任務(wù)。其中，上市被排在了第一位。

如今，他終于得償所愿。

營(yíng)收利潤(rùn)連年增長(zhǎng)

作為頭部自主前三強(qiáng)之一，奇瑞近年來(lái)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)可謂相當(dāng)亮眼。

根據(jù)招股書顯示，從2022年到2025年一季度，奇瑞營(yíng)收分別是926.18 億元、1632.05 億元、2698.97 億元、682.23億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)70.7%；凈利潤(rùn)分別是58.06 億元、104.44 億元、143.34 億元、47.26 億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率也高達(dá)57.1%。

2024年，奇瑞全球銷量達(dá)到229.5萬(wàn)輛，不僅穩(wěn)居國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車銷量第二，也躋身全球乘用車銷量第十一位。并且，它還是全球前二十車企中，唯一新能源、燃油車、國(guó)內(nèi)、海外銷量四項(xiàng)指標(biāo)都同比增超25%的汽車制造商，表現(xiàn)十分突出。

另外，當(dāng)這幾年中國(guó)車企都擠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)盡內(nèi)耗時(shí)，奇瑞是少有的可以“云淡風(fēng)輕”的玩家，因?yàn)樗诤Ｍ馐袌?chǎng)有著十分可觀的收益。

據(jù)悉，自2001年開始奇瑞便啟動(dòng)了全球化戰(zhàn)略步伐。如今，它在全球100多個(gè)國(guó)家擁有超6600個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。2024年，奇瑞260.39萬(wàn)輛的新車銷售構(gòu)成里，有114.5萬(wàn)輛是出口，占比達(dá)到44%，海外收入超千億，同樣占總營(yíng)收的近四成，比例遠(yuǎn)超比亞迪、吉利等友商。

從2001年至今，奇瑞的海外累銷已經(jīng)超過(guò)1300萬(wàn)輛，連續(xù)22年穩(wěn)坐中國(guó)自主品牌乘用車出口第一。

技術(shù)層面，奇瑞有著深厚積淀，從“鯤鵬動(dòng)力”、“火星架構(gòu)”到“雄獅智能”、“大卓智駕”等，構(gòu)建了完整的技術(shù)壁壘；

品牌層面，打造出了奇瑞、星途、捷途、iCar、智界等五大品牌矩陣，覆蓋主流、旅行、豪華、年輕電動(dòng)與高端智能的全方位市場(chǎng)布局。

上市之路屢敗屢戰(zhàn)

雖然長(zhǎng)期以來(lái)，奇瑞始終躋身自主品牌的頭部陣營(yíng)，甚至一度是領(lǐng)頭羊，但它的IPO歷程卻頗為曲折。

2004年，奇瑞以QQ車型一炮打響，同年便啟動(dòng)了上市程序。然而，因?yàn)楹蜕掀墓蓹?quán)糾紛，首次上市計(jì)劃擱淺；

2007年，構(gòu)建出奇瑞、瑞麟、威麟、開瑞等多品牌矩陣的奇瑞汽車，企圖以規(guī)?；瘬Q取資本市場(chǎng)青睞，不巧遇到了2008年全球金融危機(jī)，資本市場(chǎng)環(huán)境惡化，上市計(jì)劃再次泡湯；

2016年，乘著新能源東風(fēng)，奇瑞曾寄希望于借殼“海螺型材”登陸A股科創(chuàng)板和港股，將奇瑞新能源扶上市，結(jié)果因當(dāng)年奇瑞新能源車銷量不佳，再加上自身復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)，A股和港股雙雙碰壁；

2022年，經(jīng)過(guò)混合所有制改革、且連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)盈利的奇瑞，再次沖擊A股和港股市場(chǎng)，最終依舊因?yàn)檫^(guò)于復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)鎩羽而歸。

2025年2月28日，奇瑞再向港交所遞交上市申請(qǐng)。

此時(shí)，奇瑞厘清了股權(quán)架構(gòu)。蕪湖市投資控股集團(tuán)、立訊精密和瑞創(chuàng)投資，分別持股21.17%、16.83%、11.51%，成為三大主要股東。管理層及員工持股平臺(tái)瑞創(chuàng)（11.51%）、衡瑞（3.37%）和振瑞（3.37%）三家企業(yè)，總計(jì)持有奇瑞股份的 18.25%。其他股東中，安徽國(guó)資系的安徽信用擔(dān)保和安徽投資控股，分別持有9.97%和5.2%；寧德時(shí)代和國(guó)軒高科也分別持有3.15%和1.66%。曾經(jīng)的第一大股東青島五道口，僅余股份4.2%。

在我國(guó)A股市場(chǎng)的上市條件中，要求企業(yè)需連續(xù)三年盈利。而奇瑞這三年的表現(xiàn)十分突出，這是其上市的極大利好。

據(jù)證監(jiān)會(huì)發(fā)布的關(guān)于奇瑞境外發(fā)行上市及境內(nèi)未上市股份“全流通”備案通知書，奇瑞汽車擬發(fā)行不超過(guò)6.99億股港股，18名股東擬將所持合計(jì)20.16億股境內(nèi)未上市股份轉(zhuǎn)為境外上市股份，并在香港聯(lián)交所上市流通，計(jì)劃募集資金約15億至20億美元。

寫在最后

作為最后一家IPO的頭部自主車企，此次港交所上市對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)意義十分重大。在手握大量核心技術(shù)且銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，再有資本市場(chǎng)支持，那么它和世界前十車企集團(tuán)的距離，就更近了。