從今年 1-8 月銷量排名前十的中國車企數(shù)據(jù)來看，行業(yè)頭部陣營格局清晰。比亞迪以 286 萬輛的累計銷量在排行榜上穩(wěn)居首位，在其 2025 年度 460 萬輛的最新銷量目標(biāo)中，完成率達到了 62%，在新能源賽道持續(xù)保持領(lǐng)先地位；吉利汽車表現(xiàn)卓越，以 190 萬輛的銷量實現(xiàn)了 300 萬輛年度目標(biāo)的 63%，其完成率在前十車企中位居首位；上汽、一汽、長安分別憑借 275 萬輛、208 萬輛、180 萬輛的銷量，達成各自年度最新銷量目標(biāo)的 61%、60%、60%，它們依靠全品類布局以及新能源產(chǎn)品的落地，維持著規(guī)模優(yōu)勢。

值得重點關(guān)注的是，新能源業(yè)務(wù)的表現(xiàn)成為影響車企目標(biāo)完成率的關(guān)鍵因素。以比亞迪為例，其依托 “技術(shù)平權(quán) + 海外擴張” 戰(zhàn)略，在 1-8 月新能源汽車出口量達到 63.07 萬輛，超過了 2024 年全年的水平，同時借助 “天神之眼” 輔助駕駛系統(tǒng)、超級 e 平臺等技術(shù)創(chuàng)新鞏固自身優(yōu)勢。

隨著 “金九銀十” 傳統(tǒng)銷售旺季的到來，第四季度成為各車企沖刺全年目標(biāo)的關(guān)鍵時期。體系能力、技術(shù)實力以及全球化布局所構(gòu)成的綜合競爭力，將直接決定企業(yè)的市場地位，而新能源業(yè)務(wù)的推進成效，仍將是影響行業(yè)格局的重要變量。