前陣子打算了解純電動轎車，便抽時間去本地寶馬 4S 店逛了逛，重點關注了 2025 款 i3 的實際情況。在展廳中央，一輛白色 eDrive35L 很是顯眼，封閉式雙腎格柵的設計既體現(xiàn)出新能源車獨有的科技感，又沒丟掉寶馬標志性的家族辨識度，視覺上挺協(xié)調(diào)。和銷售交流時得知，目前 2025 款 i3 共有四個配置版本在售，各版本之間的官方定價差距不算小。

實際體驗車內(nèi)環(huán)境時，能感覺到內(nèi)飾用料比較實在，大面積軟性材質(zhì)覆蓋的區(qū)域，用手觸摸時觸感比較細膩，沒有明顯的廉價感。車內(nèi)搭載的 12.3 英寸液晶儀表與 14.9 英寸中控屏采用了連屏設計，操作過程中屏幕反應比較流暢，沒有出現(xiàn)明顯的卡頓或延遲。作為身高 1 米 8 的乘客，坐在后排時腿部能留出大約兩拳的空間，日常乘坐時不會覺得過于局促，滿足家庭使用需求問題不大。后備廂的空間表現(xiàn)也尚可，同時放置兩個大號行李箱后，剩余空間還能容納一些小件物品。

關于車輛的續(xù)航與充電能力，銷售介紹稱 eDrive35L 版本配備的是容量為 70kWh 的電池組，在 CLTC 工況下的續(xù)航里程為 526 公里。對于日常僅用于上下班代步的用戶來說，這樣的續(xù)航里程基本能滿足一周充一次電的使用需求，不用頻繁找充電樁?？斐淠Ｊ较?，電池電量從 30% 充至 80% 大約需要 30 多分鐘，即便需要跑長途，在中途休息的間隙進行充電，也不會花費過多額外時間。駕駛層面，這款車采用后置后驅(qū)布局，起步時動力反饋比較及時，踩下加速踏板后車輛能快速響應。經(jīng)過減速帶時，車身感受到的顛簸程度比較輕微，銷售解釋這是因為車輛標配了空氣懸掛，對路面顛簸的過濾效果更好。

不同配置版本的 2025 款 i3，在定價和實際優(yōu)惠幅度上存在差異。比如 50 周年限量版的官方指導價為 35.99 萬，目前優(yōu)惠后的裸車價大概在 23 萬左右；而定位相對高端的 eDrive40L 曜夜運動套裝版，官方指導價 41.39 萬，優(yōu)惠后的裸車價則在 22 萬至 24 萬之間波動。需要注意的是，車輛最終落地價除了裸車價，還需要加上保險費用和上牌費用，其中保險費用大致在 1.5 萬至 2.5 萬之間，上牌費通常為 2000 元左右，綜合計算下來，多數(shù)配置版本的落地價會在 22 萬至 25 萬區(qū)間內(nèi)，具體數(shù)值建議向當?shù)亟?jīng)銷商咨詢確認。

從價格層面來看，2025 款 i3 的官方指導價區(qū)間為 35.39 萬至 41.39 萬，其中基礎款 eDrive35L 的官方指導價為 35.39 萬。不過當前終端市場的優(yōu)惠力度比較大，以 eDrive35L 為例，優(yōu)惠后的裸車價基本能達到 19 萬左右，且不同地區(qū)的優(yōu)惠政策存在差異，從網(wǎng)上查詢到的信息來看，北京、廣州等一線城市的優(yōu)惠幅度相對更大，部分 4S 店甚至能給出約 17 萬的現(xiàn)金優(yōu)惠。

除了終端現(xiàn)金優(yōu)惠，購買 2025 款 i3 還能享受其他購車福利。國家針對新能源車的購置稅減免政策目前仍在執(zhí)行，只要在 2025 年底前完成購車，就能免交車輛購置稅，按照官方指導價計算，這一項優(yōu)惠就能為消費者節(jié)省三萬多元。此外，4S 店還提供置換補貼和分期購車方案，有舊車置換需求的用戶可以額外享受一定額度的優(yōu)惠；選擇分期購車的話，也有低利息方案可供選擇，但具體的利息額度和分期年限，需要根據(jù)購車人的個人信用狀況由金融機構(gòu)評估確定。

綜合來看，2025 款寶馬 i3 當前的終端優(yōu)惠力度較大，再疊加國家新能源車購置稅減免政策，確實降低了消費者的購車成本。對于既看重車輛品牌影響力和內(nèi)部空間表現(xiàn)，又有使用純電動車需求的消費者來說，這款車值得前往 4S 店進行實地試駕，親身感受車輛的實際性能與乘坐體驗。不過需要提醒的是，不同地區(qū) 4S 店的優(yōu)惠政策細節(jié)、現(xiàn)車庫存情況可能存在差異，建議有購車意向的用戶直接與當?shù)貙汃R經(jīng)銷商溝通，獲取更貼合自身情況的購車信息。