在純電中型SUV市場(chǎng)中，車(chē)輛的綜合產(chǎn)品力與后續(xù)軟件更新能力，逐漸成為不少消費(fèi)者考量的關(guān)鍵。極氪7X近期推送的OTA6.5升級(jí)，為這款原本就具備一定特點(diǎn)的車(chē)型帶來(lái)了體驗(yàn)上的補(bǔ)充，結(jié)合其在設(shè)計(jì)、空間、安全等方面的表現(xiàn)，或許能為關(guān)注這類(lèi)車(chē)型的用戶(hù)提供更多參考維度。接下來(lái)，我們將從不同角度對(duì)這款車(chē)進(jìn)行梳理，同時(shí)融入實(shí)際體驗(yàn)中的一些感受，力求呈現(xiàn)更為全面的信息。

先從大家日常用車(chē)中接觸較多的座艙部分說(shuō)起。極氪7X的座艙搭載了高通驍龍8295芯片，配合16英寸中控屏，實(shí)際操作時(shí)能明顯感受到系統(tǒng)的流暢度，屏幕顯示的清晰度也比較出色，即使在強(qiáng)光環(huán)境下，內(nèi)容依舊能清晰辨認(rèn)。車(chē)內(nèi)配備的21個(gè)揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，在播放不同類(lèi)型音樂(lè)時(shí)，對(duì)聲音細(xì)節(jié)的還原度尚可，無(wú)論是人聲還是樂(lè)器聲，都能有較為自然的呈現(xiàn)，日常通勤或長(zhǎng)途出行時(shí)，用它來(lái)緩解疲勞是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而此次OTA6.5升級(jí)，也為座艙體驗(yàn)帶來(lái)了一些新變化。對(duì)于使用iOS設(shè)備的用戶(hù)，升級(jí)后支持UWB手機(jī)鑰匙3.0，實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，靠近車(chē)輛時(shí)解鎖響應(yīng)更及時(shí)，基本不會(huì)出現(xiàn)延遲或失靈的情況，日常上下車(chē)變得更為便捷。新增的“無(wú)麥K歌”功能也值得一提，不需要額外連接麥克風(fēng)，僅依靠車(chē)內(nèi)現(xiàn)有音響和麥克風(fēng)系統(tǒng)，就能實(shí)現(xiàn)K歌效果，雖然音質(zhì)無(wú)法與專(zhuān)業(yè)K歌設(shè)備相比，但在車(chē)內(nèi)偶爾娛樂(lè)一下，氛圍還是比較到位的。AI語(yǔ)音助手“Eva”在升級(jí)后，對(duì)自然語(yǔ)義的理解能力有所提升，比如說(shuō)出“打開(kāi)空調(diào)并把溫度調(diào)到24度，同時(shí)播放最近常聽(tīng)的歌”這類(lèi)復(fù)合指令時(shí)，它能準(zhǔn)確識(shí)別并執(zhí)行，而且在連續(xù)對(duì)話(huà)過(guò)程中，也能較好地銜接上下文，減少了重復(fù)喚醒的麻煩。此外，懸浮歌詞現(xiàn)在支持雙行顯示，還能隨主題模式切換風(fēng)格，視覺(jué)效果更豐富；哨兵模式新增了遠(yuǎn)程查看時(shí)閃燈鳴笛和喊話(huà)的功能，在停車(chē)場(chǎng)找不到車(chē)輛，或者發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，這個(gè)功能能派上用場(chǎng)。

接著看看車(chē)輛的空間表現(xiàn)，這也是家庭用戶(hù)比較關(guān)注的一點(diǎn)。極氪7X的軸距接近三米，這樣的軸距數(shù)據(jù)為車(chē)內(nèi)空間打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，身高185厘米的乘客坐在前排，調(diào)整好座椅位置后，頭部仍有一拳左右的余量，腿部空間也比較充裕，不會(huì)有局促感；坐到后排，頭部空間同樣有一拳，腿部空間甚至能達(dá)到兩拳以上，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐，也不會(huì)覺(jué)得壓抑。后排地臺(tái)采用全平設(shè)計(jì)，中間乘客的雙腳可以自然放置，避免了傳統(tǒng)車(chē)型地臺(tái)凸起帶來(lái)的不適。更讓人滿(mǎn)意的是，后排車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度接近90度，家里老人上下車(chē)時(shí)，不需要大幅度彎腰或側(cè)身，小孩也能輕松進(jìn)出，這點(diǎn)在日常使用中非常實(shí)用。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也比較貼心，中控臺(tái)下方有一塊鏤空區(qū)域，能放下一個(gè)大號(hào)的手提包；門(mén)板上的儲(chǔ)物槽深度和寬度都足夠，除了能放水瓶，還能容納折疊傘、紙巾盒等小物件；前排座椅背后的口袋，用來(lái)放雜志或平板電腦也很合適。后備廂常規(guī)容積為616升，周末去超市采購(gòu)，裝滿(mǎn)一周的食材和日用品完全沒(méi)問(wèn)題；如果需要搬運(yùn)嬰兒車(chē)、行李箱等大件物品，將后排座椅放倒后，能形成一個(gè)1978升的規(guī)整空間，而且放倒后的座椅靠背與后備廂地板基本持平，放置物品時(shí)不會(huì)有阻礙，實(shí)用性很強(qiáng)。

外觀設(shè)計(jì)方面，極氪7X延續(xù)了品牌“HiddenEnergy”的設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格偏向穩(wěn)重，同時(shí)又不失力量感。車(chē)身線(xiàn)條比較硬朗，輪廓方正，這種設(shè)計(jì)不僅讓車(chē)輛看起來(lái)更顯大氣，還在一定程度上提升了車(chē)內(nèi)空間利用率，比如車(chē)頂線(xiàn)條沒(méi)有過(guò)度溜背，保證了后排頭部空間。前臉采用新能源車(chē)常見(jiàn)的封閉式格柵，下方配備了主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，在車(chē)輛需要散熱時(shí)，格柵會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，幫助散熱系統(tǒng)更好地工作；而在高速行駛時(shí)，格柵會(huì)關(guān)閉，減少空氣阻力，對(duì)降低能耗有一定幫助。車(chē)側(cè)配備了隱藏式門(mén)把手，不僅提升了整車(chē)的現(xiàn)代感，還能進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻；車(chē)尾的懸浮流光尾燈辨識(shí)度很高，夜間點(diǎn)亮?xí)r，燈光效果柔和且有層次感。如果選裝了“ZEEKRStargate”一體式智慧燈幕，還能設(shè)置不同的動(dòng)態(tài)燈語(yǔ)，甚至自定義顯示內(nèi)容，比如在朋友聚會(huì)時(shí)，用燈幕顯示歡迎語(yǔ)，增加了一些個(gè)性化元素，但從實(shí)用角度來(lái)看，這個(gè)選裝配置更多是提升了外觀的趣味性，對(duì)日常用車(chē)的核心體驗(yàn)影響不大。

安全性能是車(chē)輛的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，極氪7X在這方面也有自己的特點(diǎn)。它應(yīng)用了一項(xiàng)名為“金箍棒”的技術(shù)，具體來(lái)說(shuō)，就是從A柱到C柱采用了2000兆帕超高強(qiáng)度熱成型鋼打造的一體式熱氣脹鋼柱。這種材料和工藝在行業(yè)內(nèi)并不常見(jiàn)，其目的是在發(fā)生碰撞時(shí)，能更好地抵抗沖擊力，減少車(chē)身變形，為車(chē)內(nèi)乘員保留足夠的生存空間。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，全車(chē)這類(lèi)高強(qiáng)度鋼的使用長(zhǎng)度超過(guò)12米，在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中，極氪7X獲得了五星安全認(rèn)證，這在一定程度上證明了其被動(dòng)安全性能的可靠性。在主動(dòng)安全配置上，360度全景影像、車(chē)道保持輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能都是全系標(biāo)配。實(shí)際使用360度全景影像時(shí)，畫(huà)面拼接流暢，沒(méi)有明顯的畸變，在狹窄路段會(huì)車(chē)或停車(chē)時(shí)，能清晰看到車(chē)輛周?chē)那闆r，降低了刮擦風(fēng)險(xiǎn)；車(chē)道保持輔助功能在高速行駛時(shí)，能將車(chē)輛穩(wěn)定在車(chē)道中間，即使遇到輕微的轉(zhuǎn)向偏移，系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)進(jìn)行修正，不過(guò)在彎道較急的路段，輔助力度會(huì)有所減弱，需要駕駛員主動(dòng)控制方向盤(pán)；交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能能準(zhǔn)確識(shí)別限速、禁止超車(chē)等標(biāo)識(shí)，并在儀表盤(pán)上顯示，提醒駕駛員注意交通規(guī)則。

動(dòng)力系統(tǒng)與補(bǔ)能效率也是純電車(chē)型不可忽視的部分。極氪7X提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，新款車(chē)型對(duì)電機(jī)功率進(jìn)行了調(diào)整，后驅(qū)版電機(jī)功率提升至370千瓦，四驅(qū)版前后電機(jī)功率分別為215千瓦和370千瓦。實(shí)際駕駛后驅(qū)版車(chē)型時(shí)，起步階段動(dòng)力響應(yīng)迅速，踩下加速踏板，車(chē)輛能立即做出反應(yīng)，沒(méi)有明顯的延遲；在城市道路行駛，超車(chē)時(shí)深踩加速踏板，動(dòng)力輸出充沛，能輕松完成超車(chē)動(dòng)作。四驅(qū)版車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，在高速路段加速時(shí)，推背感明顯，即使車(chē)速已經(jīng)達(dá)到100公里/小時(shí)，再加速時(shí)依舊有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。值得一提的是，極氪7X全系基于800V高壓平臺(tái)打造，這不僅提升了動(dòng)力性能，更重要的是改善了補(bǔ)能體驗(yàn)。在支持快充的充電樁上充電，從30%充至80%的電量，耗時(shí)大約在半小時(shí)左右，相比傳統(tǒng)的400V平臺(tái)車(chē)型，充電時(shí)間大幅縮短，有效緩解了長(zhǎng)途出行時(shí)的續(xù)航焦慮。不過(guò)，實(shí)際充電時(shí)間會(huì)受到充電樁功率、環(huán)境溫度等因素影響，在低溫環(huán)境下，充電速度會(huì)略有下降。

最后再說(shuō)說(shuō)此次OTA6.5升級(jí)中，與駕駛相關(guān)的輔助功能提升。在輔助駕駛層面，新增的“D2D車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航輔助”功能，覆蓋了從啟動(dòng)車(chē)輛、駛出車(chē)位，到通過(guò)閘機(jī)、停車(chē)場(chǎng)，最終自動(dòng)泊入目標(biāo)車(chē)位的全流程。實(shí)際測(cè)試時(shí)，在熟悉的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，系統(tǒng)能準(zhǔn)確識(shí)別車(chē)位和行駛路線(xiàn)，遇到前方有行人或其他車(chē)輛時(shí)，會(huì)及時(shí)減速或停車(chē)，整個(gè)過(guò)程比較順暢，但在復(fù)雜的停車(chē)場(chǎng)環(huán)境中，比如光線(xiàn)較暗、標(biāo)識(shí)不清晰的區(qū)域，系統(tǒng)偶爾會(huì)出現(xiàn)識(shí)別延遲的情況，需要駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。主動(dòng)安全功能也進(jìn)行了增強(qiáng)，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)在可以識(shí)別錐桶、水馬等更多障礙物，并且在時(shí)速120公里/小時(shí)的情況下仍能實(shí)現(xiàn)剎停，在高速行駛時(shí)，如果前方突然出現(xiàn)錐桶圍擋，系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)出預(yù)警并進(jìn)行制動(dòng)，避免碰撞事故發(fā)生；新增的“AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向”輔助功能，在僅靠制動(dòng)無(wú)法避免碰撞時(shí)，會(huì)輔助轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)進(jìn)行避讓?zhuān)贿^(guò)這個(gè)功能僅在特定場(chǎng)景下觸發(fā)，且避讓幅度有限，不能完全依賴(lài)。此外，“前車(chē)溜車(chē)提醒”（FVSW）能在前方車(chē)輛出現(xiàn)溜車(chē)情況時(shí)，及時(shí)提醒駕駛員；“PEB低速緊急制動(dòng)輔助”新增了側(cè)向防碰撞場(chǎng)景，在低速行駛時(shí)，比如在小區(qū)內(nèi)或停車(chē)場(chǎng)，遇到側(cè)向突然竄出的車(chē)輛或行人，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行緊急制動(dòng)，進(jìn)一步提升了行駛安全性。

在智能泊車(chē)方面，新增的“記憶泊車(chē)”功能實(shí)用性較高，只需一次學(xué)習(xí)從地庫(kù)入口到車(chē)位的路線(xiàn)，之后就能一鍵自動(dòng)循跡泊入。實(shí)際使用時(shí)，學(xué)習(xí)路線(xiàn)的過(guò)程簡(jiǎn)單，系統(tǒng)能準(zhǔn)確記錄行駛軌跡和車(chē)位位置，后續(xù)使用時(shí)，車(chē)輛能按照記憶的路線(xiàn)自動(dòng)行駛并泊入車(chē)位，對(duì)于停車(chē)技術(shù)不太好的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能很有幫助。“離車(chē)泊入輔助”功能經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，支持通過(guò)手機(jī)APP接收通知和控制車(chē)輛，而且在車(chē)輛完成泊入后會(huì)自動(dòng)上鎖，如果泊入過(guò)程中遇到意外情況導(dǎo)致中斷，系統(tǒng)也能在條件允許的情況下恢復(fù)泊入流程，使用起來(lái)更便捷。特別針對(duì)極氪7X車(chē)型加入的機(jī)械車(chē)位泊入功能，在國(guó)內(nèi)一些停車(chē)位緊張、采用機(jī)械車(chē)位的小區(qū)或商場(chǎng)中非常實(shí)用，之前很多純電車(chē)型由于車(chē)身尺寸或算法原因，無(wú)法順利泊入機(jī)械車(chē)位，極氪7X的這個(gè)功能正好解決了這一痛點(diǎn)。

綜合來(lái)看，極氪7X在空間、安全、動(dòng)力等硬件層面具備一定優(yōu)勢(shì)，能夠滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的日常用車(chē)需求，而OTA6.5升級(jí)則在輔助駕駛、智能泊車(chē)和座艙體驗(yàn)上進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的使用便利性和智能化水平。不過(guò)，在實(shí)際使用過(guò)程中，部分輔助功能在復(fù)雜場(chǎng)景下的表現(xiàn)仍有提升空間，而且不同用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的需求和感受存在差異。如果你有購(gòu)車(chē)計(jì)劃，并且對(duì)純電中型SUV感興趣，建議親自到線(xiàn)下門(mén)店試駕體驗(yàn)，重點(diǎn)感受車(chē)輛的動(dòng)力輸出、空間舒適度以及輔助功能的實(shí)際表現(xiàn)，同時(shí)了解最新的購(gòu)車(chē)政策，結(jié)合自身的用車(chē)場(chǎng)景和需求，做出更適合自己的選擇。畢竟，只有親身接觸車(chē)輛，才能更準(zhǔn)確地判斷它是否符合自己的預(yù)期。