名爵MG4在成都車展期間，迅速在輿論上，成功將自己塑造成了一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，能從新車扎堆上市的間隙，在流量上占領(lǐng)高地，名爵MG4的營銷手段確實有說法，而且講道理，6.58萬的限時起售價+CTB電池車身一體化+半固態(tài)+437KM起跳的續(xù)航，營銷噱頭確實也拉滿了。

之前一直在打造“海外爆款”形象的MG4，如今高舉“沖擊國內(nèi)核心市場”大旗，還真有那么一點海外鍍金回來的感覺，至少從營銷層面來說，MG4迫切需要解決的“海外熱賣、國內(nèi)低調(diào)”的割裂感，似乎已經(jīng)被祛的差不多了，畢竟在多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者看來，“全球化”的標(biāo)簽，對“品質(zhì)”形象的提升，多少還是有些加成的。

當(dāng)然了，所謂半固態(tài)還沒上，據(jù)悉至少要到明年才能有實車動靜，如今急于在營銷上做捆綁，名爵急切之心還是能理解一二，畢竟固態(tài)電池，幾乎已經(jīng)是當(dāng)下新能源再次實現(xiàn)晉升的“唯一通道”，能不能將現(xiàn)今遍地水電池的新能源車一瞬間推進(jìn)溝里，就看固態(tài)電池的了。

再說極狐，極狐品牌這兩年的營銷力量，似乎都用在了“VS”上，但凡有同細(xì)分市場的新車上市，就不乏“極狐xx對比某某某”的內(nèi)容大量出現(xiàn)，這不，作為北汽極狐旗下首款A(yù)0級新品，還未上市的極狐T1就已經(jīng)占領(lǐng)了名爵MG4的論壇，這對嗎，兄弟們？

先簡單了解一下極狐T1這款新車，8月22日開啟盲訂預(yù)售，據(jù)悉將于9月11日正式上市，目前實車已出現(xiàn)在各大展廳中，長寬高分別為4337/1860/1572mm，軸距為2770mm，官方定位A0級，單看尺寸，有點“謙虛了”。

先期推出五款車型，兩款320，三款425，預(yù)售價6.88-9.38萬元，425km續(xù)航車型上市即交付，320km續(xù)航車型10月中旬開啟交付。

動力部分搭載前置單電機(jī)，擁有高低功率兩種電機(jī)配置，最大功率分別為95kW（320）和70kW（425），配備快充，30%-80%電量需16分鐘。

從官方公布的銷量數(shù)據(jù)來看，極狐T1預(yù)售2小時訂單突破11068臺，表現(xiàn)不錯。

怎么瞄上的名爵MG4？

首先，官方定位雖然不同，但尺寸相近。其次，極狐T1預(yù)售價7.58萬的中高配425版本與6.58萬的MG4中低配437版本續(xù)航相近，雖然battle邏輯有點怪，但也一定程度上形成了競爭關(guān)系。

最后，名爵MG4的最低配，也就是437隨心版，在配置上確實也差點意思，讓極狐T1順利找到了“對標(biāo)點”，尤其座椅配置上確實差了不少。

當(dāng)然，這是建立在兩者相差1萬元差價的基礎(chǔ)上，另外，動力性能方面，極狐T1兩款320版本，采用了95kW的電機(jī)，而續(xù)航更好的三款425版本，是70kW電機(jī)，用更大的電池和更低的功率，換了一些續(xù)航，而名爵MG4，120kW電機(jī)標(biāo)配。

最后，建議名爵在MG4論壇多發(fā)發(fā)帖子占占樓層，臥榻之側(cè)，豈容他人鼾睡？

汽節(jié)車社/蔣俊