比亞迪全新中大型SUV——鈦7，即將于9月9日上市。這款定位“科技大空間SUV”的車(chē)型，以“路虎面子+理想里子+方程豹樂(lè)子”為核心標(biāo)簽，精準(zhǔn)切入家庭用戶(hù)與輕度戶(hù)外愛(ài)好者的交集市場(chǎng)，從靜態(tài)品鑒到上市即交付的節(jié)奏來(lái)看，顯然是沖著25萬(wàn)級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的“C位”而來(lái)。

方程豹鈦7最吸睛的莫過(guò)于它那副“方盒子”造型——4999mm的車(chē)長(zhǎng)搭配1995mm的車(chē)寬，再加上平直的車(chē)頂線條與方正的車(chē)身輪廓，神似經(jīng)典硬派SUV路虎衛(wèi)士，瞬間拉滿(mǎn)視覺(jué)張力。細(xì)節(jié)處更藏巧思：雙層LED燈組在夜間點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度拉滿(mǎn)，H型前護(hù)板強(qiáng)化了越野氣息，高配車(chē)型車(chē)頂還搭載了激光雷達(dá)，讓硬派風(fēng)格與科技感實(shí)現(xiàn)了巧妙平衡。不過(guò)與方程豹“豹系列”的非承載式車(chē)身不同，鈦7采用承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，這也明確了它的定位——更側(cè)重城市通勤與輕度越野，而非重度越野場(chǎng)景，恰好填補(bǔ)了鈦3與豹5之間的市場(chǎng)空白。

對(duì)于家庭用戶(hù)而言，“空間”永遠(yuǎn)是繞不開(kāi)的核心需求，鈦7的成員艙有效長(zhǎng)度達(dá)到3310mm，凈高1364mm，二排甚至能讓1.35米的兒童站直活動(dòng)，告別傳統(tǒng)SUV的壓抑感。后備箱常規(guī)容積就有970L，加上32.5L的“小書(shū)包”儲(chǔ)物空間，日常裝載嬰兒車(chē)、行李箱不在話下；若將二排放倒，更能拓展出1880L的純平空間，滑雪板、露營(yíng)裝備等大件物品也能輕松容納，70.9%的“得房率”在同級(jí)別中實(shí)屬亮眼。

進(jìn)入座艙，鈦7的“家用屬性”進(jìn)一步凸顯。全車(chē)搭載的“舒芙蕾”四層填充座椅，觸感柔軟且支撐性十足，標(biāo)配的通風(fēng)/加熱功能覆蓋全年齡段需求，前排還帶有按摩功能，副駕更支持一鍵舒享模式——腿托展開(kāi)+座椅躺平，長(zhǎng)途出行也能秒變“移動(dòng)沙發(fā)”。智慧座艙的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，首發(fā)的比亞迪智慧生態(tài)系統(tǒng)充滿(mǎn)生活氣息：兒童座椅或?qū)櫸锵淠芘c車(chē)輛智能聯(lián)動(dòng)，開(kāi)門(mén)時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)向方便放置。

動(dòng)力與續(xù)航方面，鈦7搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的DM混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。四驅(qū)版百公里加速僅4.5秒，紅綠燈起步時(shí)的推背感堪比性能車(chē)；兩驅(qū)版虧電油耗低至5.9L/100km，日常通勤成本與燃油車(chē)相比優(yōu)勢(shì)明顯。35.6kWh的刀片電池（四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版）帶來(lái)200km的純電續(xù)航，滿(mǎn)足大部分城市日常代步；滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下綜合續(xù)航可達(dá)1300km，周末全家自駕出游無(wú)需頻繁補(bǔ)能，6.6kW的外放電功能還能為露營(yíng)時(shí)的電器供電，戶(hù)外氛圍感直接拉滿(mǎn)。

智駕與通過(guò)性上，鈦7提供兩種方案：高配車(chē)型搭載“天神之眼B”系統(tǒng)，車(chē)頂激光雷達(dá)加持下支持城市領(lǐng)航功能，復(fù)雜路況下能減輕駕駛壓力；低配車(chē)型采用純視覺(jué)的“天神之眼C”方案，滿(mǎn)足基礎(chǔ)智駕需求。接近角24°、離去角25°、190mm離地間隙與600mm涉水深度，再配合可調(diào)節(jié)阻尼的云輦-C懸架系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)郊外非鋪裝路面或輕度越野場(chǎng)景綽綽有余，只是佳通公路胎的配置也暗示了它“城市為主、戶(hù)外為輔”的定位。

不過(guò)，鈦7并非完美無(wú)缺。承載式車(chē)身與公路胎的組合，決定了它無(wú)法像豹5那樣應(yīng)對(duì)重度越野；內(nèi)飾塑料感相對(duì)較強(qiáng)，對(duì)比豹5的精致用料略顯遜色，取消水晶擋把、僅4.5L容量的冰箱，也讓部分追求質(zhì)感的用戶(hù)略感遺憾；全系無(wú)備胎，僅提供補(bǔ)胎工具的設(shè)計(jì)，更是讓?xiě)敉鈵?ài)好者不得不自備備胎以防萬(wàn)一。

從價(jià)格來(lái)看，兩驅(qū)版18-23萬(wàn)元、四驅(qū)版25-30萬(wàn)元的預(yù)測(cè)區(qū)間，讓鈦7在理想L7/L8、問(wèn)界M7等競(jìng)品中具備不小的競(jìng)爭(zhēng)力。若入門(mén)款真能下探至20萬(wàn)以?xún)?nèi)，憑借硬派外觀、超大空間、低能耗混動(dòng)與智能生態(tài)的組合，鈦7有望成為25萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的“六邊形戰(zhàn)士”，甚至重塑大五座SUV的競(jìng)爭(zhēng)格局。