近年來，豪華品牌中出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，被稱作“中年危機(jī)”。

這并非夸張，而是市場真實(shí)存在的問題。從品牌生命周期來看，這些品牌在中國市場早已跨越成長階段，在轉(zhuǎn)型期逐漸呈現(xiàn)出“成熟疲態(tài)”。對(duì)它們而言，保持不變是不可能的，這是一堂關(guān)乎生存的必修課。

然而，時(shí)代節(jié)奏飛快，守住優(yōu)勢并非易事。有些品牌選擇投機(jī)取巧，有些則選擇徹底停滯不前。

而沃爾沃，則選擇以持續(xù)修煉對(duì)抗這種“熵增”。

有人認(rèn)為沃爾沃高冷且固執(zhí)，但如果關(guān)注其上半年幾次新品發(fā)布，尤其是全新XC70的全球首發(fā)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它一直按照自己的節(jié)奏穩(wěn)步前行，尤其在中國市場的動(dòng)作尤為明顯。

“作為一個(gè)豪華品牌，我們不將就、不妥協(xié)，我們不用油改電，也不用電改油的方式。就像打好地基才能建好高樓，我們要從地基階段就滿足最高的標(biāo)準(zhǔn)，而不能只是在原有的建筑上縫縫補(bǔ)補(bǔ)，所以選擇了一個(gè)全新的原生平臺(tái)來打造。”沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫在采訪中表示。

不僅平臺(tái)全新，產(chǎn)品定位煥然一新、外觀設(shè)計(jì)全新，整車智能化系統(tǒng)也是最新成果，全新XC70應(yīng)用了沃爾沃最前沿的技術(shù)，就連BBA目前也難以匹敵。

它既新穎，又極具沃爾沃特色。全新XC70是一臺(tái)純正的沃爾沃產(chǎn)品，從概念設(shè)計(jì)、立項(xiàng)、規(guī)劃到最終產(chǎn)品定義，均由沃爾沃汽車主導(dǎo)，且完全遵循沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)，安全性同樣不可或缺。

當(dāng)穩(wěn)健與創(chuàng)新結(jié)合，新鮮感與安全感碰撞時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生超出預(yù)期的正向效應(yīng)。品牌若能承受短期壓力，堅(jiān)持走這條艱難但正確的路線，“中年危機(jī)”就可能轉(zhuǎn)化為“中年生機(jī)”。

豪華品牌，還做不好一臺(tái)超混？

目前市場上，大多數(shù)豪華品牌都未推出真正的超混車型。

這種局面與其產(chǎn)品策略息息相關(guān)。新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，不少品牌選擇跳過超混，直接發(fā)力純電，而對(duì)于超混車型，僅僅是在傳統(tǒng)燃油平臺(tái)上進(jìn)行改造，例如BBA的混動(dòng)車多采用P2架構(gòu)。這種架構(gòu)本質(zhì)上是在燃油車基礎(chǔ)上的改進(jìn)，市區(qū)堵車時(shí)油耗偏高，高速超車時(shí)動(dòng)力不足。

P2架構(gòu)的痛點(diǎn)在于：有電如龍，一旦沒電便力不從心。

于柯鑫認(rèn)為，插混領(lǐng)域發(fā)展陷入了“戰(zhàn)術(shù)性堆料”的內(nèi)卷——誰電池大、誰配置多。但用戶真正關(guān)心的，是使用過程中的信任感與安全感。傳統(tǒng)插混的小電池、饋電油耗、空間受限、充電慢、價(jià)格高等結(jié)構(gòu)性短板，往往成為用戶放棄的理由，這不僅損失市場份額，也影響品牌格調(diào)與價(jià)值。

這正是沃爾沃堅(jiān)持插混的原因。既然大部分豪華品牌在這一領(lǐng)域沉默，而市場上仍有大量車主期待一款正統(tǒng)豪華超混車型，沃爾沃就該提供“沃爾沃式”的選擇。

深耕插混路線，并非沃爾沃為了避開純電紅海，或?yàn)榱送癸@個(gè)性。

早在2012年，沃爾沃就推出了量產(chǎn)版V60插電式混合動(dòng)力車，這是全球首款量產(chǎn)柴油插混車型。隨后T8混動(dòng)問世，在XC90、XC60和S90車型上提供。

無論是T8，還是全新XC70，沃爾沃始終選擇了大多數(shù)品牌不走的道路。

在某種意義上，這也是對(duì)豪華定義的重新詮釋：燃油車時(shí)代以“縱置后驅(qū)”衡量豪華，而新能源時(shí)代，“正向開發(fā)的超混架構(gòu)”成為新的豪華標(biāo)桿。

沃爾沃選擇黑莓QNX微內(nèi)核系統(tǒng)，而非常見開源Linux。該系統(tǒng)源自航天和核電站，以高實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性著稱，使毫米波雷達(dá)能迅速響應(yīng)障礙物，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

此外，全新XC70還搭載“用戶在環(huán)智能檢測”系統(tǒng)。它通過DMS駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭與HOD脫手檢測系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，不僅可監(jiān)控手是否離開方向盤，還能監(jiān)測視線。當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員視線長時(shí)間離開路面時(shí)，提醒靈敏度會(huì)從15秒提升至3秒，有效避免因過度依賴輔助駕駛而注意力分散。

正如于柯鑫所言，全新XC70的輔助駕駛更像是保鏢，而非保姆——它讓新手敢開車，而不是讓雙手自由離開方向盤。

有些國內(nèi)新能源車型在海外市場表現(xiàn)平平，但沃爾沃不會(huì)出現(xiàn)此類問題。沃爾沃是目前中國唯一將豪華車型出口歐美成熟市場的品牌，產(chǎn)品出口覆蓋70多個(gè)國家和地區(qū)，出口率近40%。全新XC70也將出口海外。

這意味著，沃爾沃已為自身未來開拓了更廣闊的空間。歷史經(jīng)驗(yàn)多次證明，放眼長遠(yuǎn)才是王道。

正如于柯鑫所說，“我們自己有一個(gè)非常清晰的認(rèn)知，沃爾沃依然是屬于豪華品牌品類。我們并不是要和現(xiàn)在的造車新勢力比配置、比車身、比冰箱彩電大沙發(fā)，我們不覺得應(yīng)該去做這些事情，因?yàn)槲譅栁诌€有品牌價(jià)值?！?/p>

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，全新XC70開啟預(yù)售僅85分鐘，小訂即突破5000臺(tái)。網(wǎng)友評(píng)價(jià)道：以前覺得沃爾沃最沒個(gè)性，現(xiàn)在就他最“個(gè)性”。