8月29日成都國(guó)際車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍宣布，將參加2025敦煌越野耐力賽。這是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上，前所未有的突破性時(shí)刻，向全球傳遞了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)自信與文化底氣，是加速賽事文化從小眾走向大眾，中國(guó)從“汽車(chē)大國(guó)”邁向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的重要推力。

董事長(zhǎng)親征賽道 為中國(guó)汽車(chē)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能

敦煌越野耐力賽作為中汽摩聯(lián)認(rèn)證的國(guó)家A級(jí)賽事，以嚴(yán)苛的賽道條件著稱(chēng)。賽段全程約1100-1200公里，特殊賽段約1000公里，涵蓋河床、峽谷、戈壁灘、沙地沙丘等復(fù)雜地貌，對(duì)參賽車(chē)輛的通過(guò)性、耐久性、可靠性，以及駕駛者的技術(shù)、體能、毅力，均提出了近乎極限的考驗(yàn)。

高水平賽事是汽車(chē)工業(yè)技術(shù)迭代、文化升級(jí)的具象化表達(dá)，在賽事中取得榮譽(yù)，贏得全世界的尊重和認(rèn)可，亦是汽車(chē)行業(yè)全球通行的語(yǔ)言和規(guī)則。

魏建軍參賽，早已超越“企業(yè)家參賽”的表層意義，是將企業(yè)家精神與品牌文化深度綁定、融為一體，構(gòu)建出難以復(fù)制的獨(dú)特IP。長(zhǎng)城汽車(chē)將小眾賽事推向大眾視野，推動(dòng)賽事文化普及，同時(shí)也帶動(dòng)中國(guó)整個(gè)賽事產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，從而滋養(yǎng)整個(gè)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)生態(tài)。

魏建軍參賽，將中國(guó)汽車(chē)品牌的技術(shù)自信、文化底氣傳遞至全球。這種“企業(yè)行動(dòng)+領(lǐng)袖擔(dān)當(dāng)”的雙重背書(shū)，既為中國(guó)汽車(chē)品牌參與賽事樹(shù)立了可參照的標(biāo)桿，更以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與文化向更高水平進(jìn)階。

以實(shí)際行動(dòng)，讓全球聽(tīng)見(jiàn)中國(guó)賽車(chē)的聲音

達(dá)喀爾、勒芒等國(guó)際賽事憑借悠久歷史與專(zhuān)業(yè)性，吸引著全球愛(ài)好者投身其中，這類(lèi)成熟賽事的背后，離不開(kāi)文化自信與產(chǎn)業(yè)硬實(shí)力的堅(jiān)實(shí)支撐。

但現(xiàn)階段，中國(guó)賽事運(yùn)動(dòng)發(fā)展還存在一定不足，諸如參賽門(mén)檻高、改裝成本高、后勤保障不完善等問(wèn)題，不僅讓專(zhuān)業(yè)車(chē)手感到參賽不易，普通人更是很難觸及賽事運(yùn)動(dòng)。

作為中國(guó)越野領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，長(zhǎng)城汽車(chē)始終致力于推動(dòng)越野運(yùn)動(dòng)普及，譬如構(gòu)建了“人-車(chē)-路”越野分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，搭建了覆蓋多種典型場(chǎng)景的駕駛培訓(xùn)體系，并開(kāi)發(fā)了像火炮這樣的“賽用級(jí)”量產(chǎn)車(chē)，幾乎不用改裝就可以參加初級(jí)賽事，輕中度改裝即可以滿(mǎn)足高規(guī)格賽事需求，顯著降低了普通人接觸賽事運(yùn)動(dòng)的門(mén)檻。

在賽事保障方面，回溯今年環(huán)塔賽場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)已展現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)賽事服務(wù)能力，不僅提供軟件技術(shù)支持與核心配件供應(yīng)，更輸出了符合廠(chǎng)商標(biāo)準(zhǔn)的賽事?tīng)I(yíng)地保障規(guī)劃。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)還會(huì)為汽車(chē)愛(ài)好者開(kāi)放一個(gè)公開(kāi)透明的交流平臺(tái)，大家可以在其中互相的學(xué)習(xí)和幫助。

事實(shí)上，中國(guó)舉辦國(guó)際賽事具有得天獨(dú)厚的核心優(yōu)勢(shì)，有沙漠、戈壁、山地、冰雪等豐富地貌，這些天然場(chǎng)地只需經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的專(zhuān)業(yè)整備，就能成為舉辦高水平比賽的理想選擇。

未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)懷揣著打造國(guó)際賽事的雄心，在引入國(guó)際高端賽事IP的同時(shí)，深度結(jié)合中國(guó)越野文化特色與市場(chǎng)需求，最終實(shí)現(xiàn)“國(guó)際賽事本土化落地、中國(guó)賽事全球化輸出”的雙向融合。以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的中國(guó)車(chē)企海外發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，能匯聚全球資源與力量，以賽事為紐帶聯(lián)結(jié)世界，讓全球聽(tīng)見(jiàn)中國(guó)賽車(chē)的聲音。

以賽促研 在極限場(chǎng)景中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化

長(zhǎng)城汽車(chē)本次繼續(xù)征戰(zhàn)敦煌越野耐力賽T2量產(chǎn)組，而該組別要求參賽車(chē)輛必須使用原廠(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)主體結(jié)構(gòu)等，此舉主要就是為了考驗(yàn)量產(chǎn)車(chē)核心三大件的綜合實(shí)力。

長(zhǎng)城汽車(chē)早已將賽場(chǎng)視作技術(shù)迭代的核心陣地，并踐行“以賽促研”的硬核路線(xiàn)。長(zhǎng)城汽車(chē)每一次踏上極限賽道，都是為了在實(shí)戰(zhàn)中捕捉最珍貴的技術(shù)數(shù)據(jù)，收集最真實(shí)的性能反饋。這種“賽場(chǎng)淬煉→技術(shù)優(yōu)化→量產(chǎn)升級(jí)”的閉環(huán)模式，讓賽道上的每一次突破，都能轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者手中車(chē)型的品質(zhì)進(jìn)化。也正是這份對(duì)技術(shù)的執(zhí)著與敬畏，成為長(zhǎng)城汽車(chē)35年來(lái)始終領(lǐng)跑中國(guó)越野技術(shù)發(fā)展的核心密碼。

從環(huán)塔拉力賽到敦煌耐力賽，長(zhǎng)城汽車(chē)既書(shū)寫(xiě)著中國(guó)汽車(chē)的技術(shù)迭代故事，也勾勒著中國(guó)越野文化走向全球的藍(lán)圖。魏建軍“為愛(ài)上場(chǎng)”，不僅是企業(yè)家對(duì)熱愛(ài)的堅(jiān)守，更是致力推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”。未來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)必將持續(xù)“以賽事為橋梁”，讓世界看見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)的硬實(shí)力與文化自信。