純電車開(kāi)起來(lái)平順又安靜，日常用車成本也較低，因此俘獲了不少上班族的心。如果購(gòu)車預(yù)算不高，且追求體型較小的純電車，那小編我可以給你推薦這款釔為3，它車身不大但續(xù)航夠長(zhǎng)，非常適合日常通勤?，F(xiàn)在開(kāi)春新年福利購(gòu)車可立減2000元現(xiàn)金，簡(jiǎn)直不要太劃算。

靈便小巧是它最吸引我的點(diǎn)。釔為3長(zhǎng)寬高4025*1770*1560mm，搭載全球第二代DI純電平臺(tái)架構(gòu)，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.95m，是同級(jí)唯一轉(zhuǎn)彎半徑小于5m的車型，能夠提供同級(jí)最好掉頭體驗(yàn)。而這一點(diǎn)，對(duì)“小車”購(gòu)買人群而言，是一個(gè)非常直接、有效且高頻的產(chǎn)品點(diǎn)。試想，開(kāi)著這輛車在市區(qū)掉頭，對(duì)向車道只要有兩個(gè)車道就能一把調(diào)過(guò)去，能直接過(guò)濾掉部分二次掉頭的不便甚至危險(xiǎn)；還有一個(gè)很常見(jiàn)的場(chǎng)景，在城市里，很多小區(qū)出入口處都是雙向四車道，兩邊的最外側(cè)車道有時(shí)還停滿了車，假如你的車也停在最外側(cè)，你要掉頭，那么這輛車可以一把過(guò)，車身尺寸和轉(zhuǎn)彎半徑再大一些就很難滿足。僅此一點(diǎn)，由于滿足小編我出入窄小街道、開(kāi)著方便的核心用車需求，釔為3被我貼上了“貼心”的標(biāo)簽。當(dāng)然，除此之外，選擇一款車，安全、舒適、智能，甚至顏值，也都是小編非常關(guān)注的點(diǎn)。

釔為3采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，其底盤(pán)調(diào)校更偏向于舒適的風(fēng)格。在日常行駛過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到各種高低減速帶，而這套懸架組合不會(huì)給乘客帶來(lái)生硬的碰撞感。即使遇到一些坑洼路段，懸架系統(tǒng)在處理密集振動(dòng)時(shí)也能夠保持較為良好的穩(wěn)定性。

在動(dòng)力方面，2023款釔為3搭載了自主研發(fā)的九合一電驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)具有效率高、省電、噪音小和振動(dòng)小的特點(diǎn)，同時(shí)體積也減小了40%。此次試駕的車型，電動(dòng)機(jī)總功率100kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩175N·m，CLTC純電續(xù)航里程505km，售價(jià)卻不到10萬(wàn)塊，并且還支持閃充，10分鐘即可閃充200公里，相較于市面上許多新能源汽車的續(xù)航里程，釔為3是具有非常大優(yōu)勢(shì)的。

作為江淮釔為的首款車型，不難看出釔為3的確用心了，產(chǎn)品力十分突出，顏值和配置尤為到位，價(jià)格也非常的公道，趁著現(xiàn)在有活動(dòng)抱一輛回家過(guò)年。