60余款車型激戰(zhàn)高環(huán)跑道，風(fēng)云A8L、小米SU7、繽果領(lǐng)跑榜單
8月9日至10日，易車針對(duì)用戶最焦慮的“滿載高速續(xù)航痛點(diǎn)”，集結(jié)20余品牌的60多款熱門新能源車，在專業(yè)高速環(huán)道展開極限測(cè)試。測(cè)試全程模擬嚴(yán)苛場(chǎng)景：滿載（每座70kg假人）、運(yùn)動(dòng)模式+動(dòng)能回收關(guān)閉、空調(diào)22℃自動(dòng)，以120km/h勻速狂奔至車輛極限，最終揭曉“續(xù)航兜底系數(shù)”與“封頂油耗”兩大核心指標(biāo)。

混動(dòng)組：奇瑞風(fēng)云A8L以5.45L/100km綜合油耗、1126.3公里綜合續(xù)航強(qiáng)勢(shì)衛(wèi)冕，其鯤鵬超能電混CDM 5.0技術(shù)榨干每滴燃油潛力，能耗較去年再降4.2%。風(fēng)云T9則以6.71L油耗跑出1078.5公里，斬獲10-15萬級(jí)混動(dòng)SUV榜首。增程式車型表現(xiàn)亮眼，深藍(lán)S05（5.73L）、智界R7（6.18L）等躋身SUV前三，打破“高速高能耗”偏見。

純電組：小米SU7后驅(qū)超長續(xù)航版以457.7公里極限里程登頂全場(chǎng)，電耗僅20.6kWh/100km，達(dá)成率55.1%；小米YU7四驅(qū)Max版以393.4公里拿下純電SUV第一。五菱繽果則以18.83kWh/100km電耗奪得親民小車組冠軍，40.1kWh電池在極端工況下仍顯高效。

此次測(cè)試首次提出“續(xù)航兜底系數(shù)”，為消費(fèi)者提供高速重載場(chǎng)景的“安全邊界”參考，緩解續(xù)航焦慮。隨著技術(shù)迭代，中國混動(dòng)能耗較去年普降4%-8%，純電續(xù)航達(dá)成率突破50%大關(guān)，印證行業(yè)從參數(shù)競(jìng)賽轉(zhuǎn)向真實(shí)體驗(yàn)升級(jí)。