2025年7月的汽車零售銷量已確認，小米汽車的銷量數(shù)據(jù)關(guān)注度最高。

由于該品牌的銷量快報僅報大致數(shù)量，比如月初稱品牌銷量超過3萬輛；然而準確數(shù)據(jù)到底是多少，YU7又交付了多少輛呢？

來看零售銷量數(shù)據(jù)：SU7，24410輛YU7，6042輛

共計30452輛。

小米SU7的月銷量雖然較僅有一款車的時候有所下滑，但是品牌銷量還是刷新了紀錄；該車7月銷量僅實現(xiàn)小幅環(huán)比增長，究其原因應(yīng)當是有一部分準車主改選YU7，同時產(chǎn)能又受到新車型的影響，所以銷量增長幅度并不夠大。

但是相信小米SU7的銷量還有小幅增長空間，不過僅維持目前水平也已經(jīng)是勝利；因為在中大型轎車里該車銷量最高，排在第二的奧迪A6L同期零售銷量為10778輛，懸殊是相當大的，可以說小米SU7已經(jīng)是現(xiàn)象級暢銷車，銷量高的有些夸張。

小米YU7的交付量環(huán)比大幅增長，產(chǎn)能壓力有所緩解。

但現(xiàn)在依然是考驗小米汽車產(chǎn)能的重要階段。

筆者認為小米YU7的銷量上限會在4萬輛左右，應(yīng)當能看齊或超越特斯拉Model Y；同期的Model Y銷量為30766輛，是7月份銷量最高的SUV，其在暢銷季里的月銷量是可以輕松突破4萬輛的——SUV車型的銷量占比本就略高于轎車，小米YU7的定價相較于SU7也是有很大吸引力的；同時該車的設(shè)計感頗具競爭力，不論其整車設(shè)計風格是否還存在爭議，其流暢的車身線條和不采用瞇眼式大燈的設(shè)計理念都比較討喜，符合大眾汽車消費者的審美偏好。

在此基礎(chǔ)之上綜合小米汽車的“人車家智能生態(tài)”系統(tǒng)，以及同級電動汽車均具備的高性能和良好的操控感，小米YU7的綜合競爭力不輸Model Y，銷量上限會足夠高。

相信小米汽車會成為又一個特斯拉，成為全球暢銷的國產(chǎn)新能源汽車品牌。