前陣子刷到極氪7X在南京挑戰(zhàn)10米駝峰蹺蹺板，車輪懸空還能穩(wěn)住爬坡，當時就覺得這車不簡單。最近又看到它在重慶挑戰(zhàn)了15米高蹺蹺板，那場面，太有觸動了。

以前我總覺得純電車就是在城市里代代步，越野那是硬派燃油車的事兒。但極氪7X這一系列操作，把我的觀念徹底扭轉了。它搭載的dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，能把打滑響應時間縮短到6ms，在坡道碎石這些復雜路況下，就像給車輪裝了個“小腦”，實時調整抓地力。再配上四驅版475kW峰值功率和710N·m扭矩，不管是爬陡坡還是脫困，都輕松拿捏。

回想起我上次自駕出游，碰到一段爛路，開著普通車小心翼翼，還是擔心磕底盤、陷車。要是當時開的是極氪7X，有230mm的離地間隙（空氣懸架抬升后），說不定就能毫無顧慮地通過，去探索更美的風景。也難怪有車主說它是全家出游的“移動城堡”，能去的地方多了，出行半徑一下子就擴大了。

仔細想想，咱們日常開車，誰能保證永遠不遇到點復雜路況呢？暴雨后的積水路面、郊外的坑洼小道，這時候極氪7X的越野能力就派上用場了。它不只是讓車能越野，更是給車主多了一份安心，一份說走就走的底氣。不得不說，極氪7X這波操作，讓純電SUV的實用性上了好幾個臺階，也讓我對純電車的未來充滿期待

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