據(jù)消息稱，在特斯拉剛剛結(jié)束的投資者日活動期間，整車工程負責人羅森·伊布拉吉莫夫向媒體透露，公司內(nèi)部曾深入研討開發(fā)尺寸更小的Cybertruck產(chǎn)品方案。這款瞄準全球市場的緊湊型電動皮卡，被認為是特斯拉針對歐洲、亞洲等市場準入限制設(shè)計的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，目前正處于技術(shù)路徑驗證階段。

根據(jù)曝光的工程參數(shù)，這款尚未命名的緊湊型Cybertruck將采用"微縮再設(shè)計"策略：保留初代車型標志性的楔形車體結(jié)構(gòu)，但整體長度縮減至4.8米左右較現(xiàn)款縮短18%。動力系統(tǒng)可能提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種版本，電池組容量同步縮小至85 - 100kWh范圍，續(xù)航里程保持在500公里實用基準線。值得關(guān)注的是，其0.32Cd的超低風阻系數(shù)仍較福特Maverick Lightning低7%，全車繼續(xù)使用超硬冷軋不銹鋼材質(zhì)，有效載荷能力預計維持在600公斤水平。

與現(xiàn)款Cybertruck注重全尺寸、強負載的產(chǎn)品定位不同，緊湊型產(chǎn)品線更強調(diào)城市工況下的靈活性。底盤系統(tǒng)針對性調(diào)整為四輪獨立空氣懸架，最小離地間隙從267mm縮減至210mm，車身寬度壓縮至1950mm以內(nèi)以適應(yīng)狹窄街道。工程團隊透露，后斗載貨空間將縮減35%至1.2立方米，但可通過折疊式隔板實現(xiàn)縱向空間擴展。代價在于最大牽引能力限制在2.5噸，這對商用客戶可能存在影響。

當前全球緊湊型電動皮卡領(lǐng)域，福特Maverick Lightning以3.85萬美元的起售價保持先發(fā)優(yōu)勢，其4.6米車身更適合城市使用。而傳聞中RIVIAN計劃推出的R2T車型可能成為直接競品。特斯拉的優(yōu)勢在于Cybertruck的獨特設(shè)計語言形成的品牌辨識度，以及獨有的4680電池熱管理系統(tǒng)帶來的快速補能效率，從10 - 80%充電僅需25分鐘。不過其制造成本可能推高售價——不銹鋼車身制造成本比普通鋼板高40%，這或使入門版定價突破35萬元人民幣。

行業(yè)分析師指出，特斯拉需要至少24個月完成設(shè)計定型，結(jié)合奧斯汀超級工廠第三期的建設(shè)進度，量產(chǎn)節(jié)點可能在2026年下半年。中國市場方面，由于上海超級工廠即將啟動的二期擴建工程，2027年上半年實現(xiàn)本土化生產(chǎn)存在較高可能性。初期供應(yīng)可能聚焦挪威、德國、韓國等對皮卡尺寸有限制的發(fā)達市場，價格區(qū)間預計在35 - 45萬元人民幣。

對于國內(nèi)消費者，建議關(guān)注兩個核心要素：首先是整車寬度是否適應(yīng)地下機械車位，其次是貨箱擴展設(shè)計能否滿足日常載物需求。此外，需注意其犧牲的承載能力——貨箱長度僅1.4米的設(shè)計，可能無法滿足建材運輸?shù)葘I(yè)需求。建議有迫切需求的消費者可先行考慮傳統(tǒng)廠商產(chǎn)品。

此外，值得注意的是，特斯拉工程團隊正同步開發(fā)適配該車型的折疊式太陽能板車頂，在晴天條件下每天可補充25公里續(xù)航。這一創(chuàng)新配置是否能量產(chǎn)落地，將成為影響產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵變量。

在老王看來，這款尺寸更小的Cybertruck對于北美市場的吸引力并不算高，但對于中國市場以及東南亞市場卻具備極強的吸引力。一方面，更低的售價更加符合這些地區(qū)的消費水平；另一方面，東南亞市場對于中型皮卡有著巨大的需求，這或?qū)⒊蔀樘厮估娜蚴袌鲇忠蝗略鲩L點。