提到現(xiàn)代的IONIQ 5 N，可能很多朋友都沒(méi)印象，這是現(xiàn)代的高性能電動(dòng)車(chē)，雖然在國(guó)內(nèi)聲名不顯，但在海外市場(chǎng)知名度非常高，有點(diǎn)海外“小米SU7 Ultra”的感覺(jué)。而近日，現(xiàn)代汽車(chē)正式公布IONIQ 6 N高性能電動(dòng)轎車(chē)細(xì)節(jié)，這是繼IONIQ 5 N之后第二款"N"系列純電車(chē)型。新車(chē)瞄準(zhǔn)特斯拉Model S Plaid、保時(shí)捷Taycan等豪華電動(dòng)競(jìng)品，但目前尚不知道是否會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

IONIQ 6 N搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)601馬力，峰值扭矩740牛·米。通過(guò)獨(dú)有的"N Grin Boost"模式，可在10秒內(nèi)將動(dòng)力提升至641馬力、770牛·米，性能表現(xiàn)與IONIQ 5 N看齊。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)在"N Launch Control"彈射模式下，0 - 100公里/小時(shí)僅需3.2秒，極速限制在258公里/小時(shí)。

新車(chē)與標(biāo)準(zhǔn)版IONIQ 6相比，N版本通過(guò)結(jié)構(gòu)強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)15%的車(chē)身剛度提升，通過(guò)底盤(pán)集成設(shè)計(jì)優(yōu)化，電池碰撞防護(hù)等級(jí)提升至IP67+。據(jù)了解，現(xiàn)代的底盤(pán)工程師特別加強(qiáng)了轉(zhuǎn)向齒比設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)彎半徑比原型車(chē)縮減8%。獨(dú)創(chuàng)的"N漂移模式"與扭矩矢量控制系統(tǒng)，支持前后軸動(dòng)力0:100至50:50可調(diào)，達(dá)到后驅(qū)和四驅(qū)操控特性的實(shí)現(xiàn)。

在續(xù)航和充電上，IONIQ 6 N支持800V高壓快充系統(tǒng)，支持350kW充電功率，官方稱(chēng)可在18分鐘內(nèi)完成10% - 80%補(bǔ)能。匹配的84kWh電池組WLTP續(xù)航里程為468公里，較標(biāo)準(zhǔn)版減少約12%。從這點(diǎn)可以看出，IONIQ 6 N是一款玩樂(lè)屬性的車(chē)型，并不適合家用。

參考IONIQ 5 N在美國(guó)6.78萬(wàn)美元的起售價(jià)，如果未來(lái)IONIQ 6 N進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，估計(jì)價(jià)格或在55 - 60萬(wàn)元區(qū)間，主要對(duì)標(biāo)特斯拉Model S雙電機(jī)版和寶馬i4 M50。而國(guó)內(nèi)的競(jìng)品肯定就是小米SU7 Ultra了，但個(gè)人來(lái)說(shuō)，但看外觀(guān)設(shè)計(jì)的話(huà)，IONIQ 6 N確實(shí)無(wú)法和小米SU7 Ultra競(jìng)爭(zhēng)，更別說(shuō)小米SU7 Ultra的市場(chǎng)知名度和品牌效應(yīng)了。