Ultima GTR是英國(guó)汽車(chē)工業(yè)中一顆璀璨的明珠，它的故事要從1992年說(shuō)起。當(dāng)年，Ted Marlow和Richard Marlow兄弟在英國(guó)沃里克郡的長(zhǎng)伊欽頓成立了Ultima Sports公司，目標(biāo)是生產(chǎn)一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的超級(jí)跑車(chē)套件，讓消費(fèi)者能夠在家中組裝出品質(zhì)卓越的高性能車(chē)輛。這一理念在當(dāng)時(shí)頗具革命性，為普通愛(ài)好者提供了擁有超級(jí)跑車(chē)的可能。

Ultima GTR的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于勒芒賽車(chē)，體現(xiàn)了純粹的性能導(dǎo)向理念。該車(chē)采用中置引擎布局，配備雙叉臂懸掛系統(tǒng)，整體重量控制在1000公斤左右。動(dòng)力系統(tǒng)方面，GTR搭載5.7升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供三種不同的功率調(diào)校，從入門(mén)級(jí)的500馬力版本到頂級(jí)的720馬力版本，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。

2006年是Ultima GTR歷史上的關(guān)鍵年份。這一年，GTR640版本創(chuàng)造了0-100-0公里/小時(shí)僅需10.3秒的世界紀(jì)錄，同時(shí)在MIRA測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了零百加速2.7秒、0-161公里/小時(shí)加速5.5秒的驚人成績(jī)。最高時(shí)速達(dá)到372公里/小時(shí)，這些數(shù)據(jù)即使在今天看來(lái)依然令人矚目。

GTR在賽道上的表現(xiàn)同樣出色。在Top Gear測(cè)試賽道上，Ultima GTR的成績(jī)比價(jià)值45萬(wàn)英鎊的法拉利恩佐快6.2秒，比價(jià)值150萬(wàn)英鎊的布加迪威龍SS快4.0秒，這一對(duì)比充分展現(xiàn)了其卓越的性?xún)r(jià)比和純粹的性能表現(xiàn)。

2005年，公司總監(jiān)Richard Marlow駕駛搭載American Speed調(diào)校的640馬力雪佛蘭小缸體V8發(fā)動(dòng)機(jī)的GTR640版本創(chuàng)造了多項(xiàng)性能紀(jì)錄，進(jìn)一步鞏固了Ultima GTR在超級(jí)跑車(chē)領(lǐng)域的地位。這款車(chē)型不僅在直線(xiàn)加速方面表現(xiàn)卓越，其出色的操控性能也得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。

隨著時(shí)間的推移，Ultima不斷改進(jìn)GTR系列。2011年，羅馬尼亞的Black Falcon Cars工作室將GTR底盤(pán)與保時(shí)捷GT3變速箱相結(jié)合，搭載Nelson Racing Engines改裝的雪佛蘭V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到1716馬力，并成功通過(guò)道路合法認(rèn)證，創(chuàng)造了Black Falcon SBC-TT1750這一極致版本。

Ultima GTR的成功不僅體現(xiàn)在性能數(shù)據(jù)上，更在于其獨(dú)特的商業(yè)模式和對(duì)汽車(chē)純粹性能的執(zhí)著追求。作為一款既適合賽道又能合法上路的車(chē)型，GTR以相對(duì)較低的價(jià)格提供了媲美頂級(jí)超跑的性能體驗(yàn)，成為了許多性能車(chē)愛(ài)好者心中的理想選擇。

如今，Ultima GTR已經(jīng)發(fā)展成為Ultima Evolution等后續(xù)車(chē)型，但GTR系列在超級(jí)跑車(chē)歷史上留下的印記將永遠(yuǎn)被人們銘記。它證明了小規(guī)模制造商同樣能夠創(chuàng)造出世界級(jí)的性能機(jī)器，為英國(guó)汽車(chē)工業(yè)增添了濃墨重彩的一筆。