近日，法拉利296 Speciale在天津完成中國(guó)首秀。該車(chē)作為法拉利296 GTB的賽道特別版車(chē)型，專為追求駕駛樂(lè)趣的用戶打造，看點(diǎn)在于空氣動(dòng)力學(xué)、性能和混動(dòng)技術(shù)。

新車(chē)外觀加入了大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件。前臉部分采用碳纖維小前鏟。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中部提供了大尺寸通風(fēng)口，兩側(cè)為鯊魚(yú)鰭造型的通風(fēng)口。整合了源自法拉利296 Challenge的氣門(mén)通道技術(shù)，增強(qiáng)底部下壓力，優(yōu)化了渦流發(fā)生器的地面效應(yīng)效率。

車(chē)側(cè)配備輕量化五輻式鍛造鋁圈，搭配定制的Michelin Pilot Sport Cup2輪胎。車(chē)門(mén)下方的拉花數(shù)字可從00到99中任選。還增加全新的碳纖維側(cè)裙并配備進(jìn)氣口。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4625/1968/1181mm，軸距為2600mm。

車(chē)尾采用法拉利FXX K同款垂直翼片+主動(dòng)擾流板系統(tǒng)。250km/h時(shí)速下可產(chǎn)生435公斤下壓力。擾流板能夠快速切換至高擋下壓力模式，同時(shí)還引入全新的中擋下壓力模式，在車(chē)輛高速行駛時(shí)提升車(chē)尾的穩(wěn)定性。外觀配色包含專為其研發(fā)的紐博格林綠。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素大幅精簡(jiǎn)。中控、方向盤(pán)、車(chē)門(mén)以及座椅都運(yùn)用了大量碳纖維和Alcantara材質(zhì)，以減輕整車(chē)重量。提供兩款賽道座椅以及四點(diǎn)式安全帶。地面采用極簡(jiǎn)金屬飾板。

新車(chē)采用了插電混動(dòng)的動(dòng)力形式，搭載中后置120°V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)部分移植了法拉利296 Challenge賽車(chē)的技術(shù)，如鈦合金連桿、氮化鋼曲軸及加強(qiáng)型活塞。在減輕重量的同時(shí)，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定性和可靠性。結(jié)合源自F1的爆震控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃燒穩(wěn)定性，降低高轉(zhuǎn)速時(shí)的爆震風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力700Ps，峰值扭矩755N·m。電機(jī)最大馬力154Ps。系統(tǒng)綜合馬力為881Ps。匹配8擋濕式雙離合箱。百公里加速時(shí)間為2.8秒，最高車(chē)速為330km/h。此外，eManettino系統(tǒng)新增“Extra Boost”模式，允許電機(jī)在高負(fù)載狀態(tài)下瞬間爆發(fā)180馬力，能夠在出彎時(shí)提升動(dòng)力輸出以縮短圈速。

法拉利296 Speciale將純粹且極致的駕駛視為首位。在搭載高性能混動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)，也繼承了賽道基因。通過(guò)把經(jīng)過(guò)賽道驗(yàn)證過(guò)的頂級(jí)技術(shù)下放到法拉利296 Speciale，實(shí)現(xiàn)了極致輕量化和可靠耐久性。