美國(guó)最大汽車制造商通用汽車（GM）在以電動(dòng)汽車為中心的戰(zhàn)略上有所轉(zhuǎn)向，開始擴(kuò)大汽油車的生產(chǎn)?？磥砣蚓椭挥兄袊?guó)汽車市場(chǎng)，電動(dòng)車的銷量是不斷增長(zhǎng)，規(guī)模是不斷擴(kuò)大的。

通用汽車最近在官方聲明中表示，從 2027 年起，將在密歇根州奧蘭多裝配工廠開始生產(chǎn)凱迪拉克凱雷德（Cadillac Escalade）、雪佛蘭索羅德（Chevrolet Silverado）和 GMC 西拉（GMC SIERRA）輕型皮卡。

奧蘭多工廠原本計(jì)劃轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，但由于全球電動(dòng)汽車需求放緩，該計(jì)劃已被推遲。因此，通用汽車目前將底特律的 “零工廠（Factory ZERO）” 用作索羅德 EV、西拉 EV、悍馬 EV、凱雷德 IQ 等電動(dòng)汽車的專用生產(chǎn)基地，而奧蘭多工廠暫時(shí)負(fù)責(zé)電池模塊的生產(chǎn)。

通用汽車表示，這一決定是基于對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型客戶需求依然強(qiáng)勁的判斷，奧蘭多工廠將起到補(bǔ)充印第安納州韋恩堡工廠現(xiàn)有生產(chǎn)能力的作用。目前，凱雷德與雪佛蘭塔霍、薩博班、GMC 育空等車型一同在得克薩斯州阿靈頓工廠生產(chǎn)。

通用汽車在今年 6 月宣布了一項(xiàng)總額達(dá) 40 億美元的美國(guó)國(guó)內(nèi)制造設(shè)施投資計(jì)劃。此次奧蘭多工廠的變更計(jì)劃也是其中的一部分，未來兩年內(nèi)，除奧蘭多工廠外，堪薩斯州費(fèi)爾法克斯工廠、田納西州斯普林希爾工廠的重組工作也將同步推進(jìn)。

這種戰(zhàn)略調(diào)整與政策環(huán)境的變化密切相關(guān)。最近在美國(guó)，除了汽車進(jìn)口關(guān)稅強(qiáng)化政策外，最近通過的《Big Beautiful Bill》刪除了對(duì)未達(dá)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)（CAFE）的罰款條款。這為制造商更靈活地應(yīng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車生產(chǎn)提供了政策背景。

事實(shí)上，通用汽車曾因 2016 年和 2017 年款車型未達(dá)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，被美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）處以超過 1.28 億美元的罰款。

然而，新法案中包含了取消電動(dòng)汽車購(gòu)買時(shí)提供的 7500 美元聯(lián)邦稅收抵免的條款，這可能對(duì)通用汽車推出的 Equinox EV 和 Blazer EV 等車型的銷售產(chǎn)生不利影響。

另一方面，皮卡和大型 SUV 是通用汽車?yán)麧?rùn)最高的主力車型。根據(jù)通用汽車公開的內(nèi)部數(shù)據(jù)，2025 年上半年，索羅德和 SUV 車型均創(chuàng)下歷史最高銷售業(yè)績(jī)，其中索羅德銷量達(dá) 283,812 輛，同比增長(zhǎng) 2.15%。通用汽車表示，將通過奧蘭多工廠擴(kuò)大這些高利潤(rùn)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)，從而更具戰(zhàn)略性地應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)和政策環(huán)境。