昨日，馬自達(dá)正式發(fā)布第三代CX-5官圖。新車為全面換代車型，車身尺寸進(jìn)一步增大，預(yù)計年底在歐洲首發(fā)，明年全球上市。而國產(chǎn)換代計劃暫未對外公布。

第三代馬自達(dá)CX-5有以下幾個核心升級亮點(diǎn)。其一是設(shè)計革新。新車保留經(jīng)典中網(wǎng)造型，尺寸進(jìn)行了微調(diào)，同時搭配回旋鏢式LED大燈+熏黑運(yùn)動套件，輪眉/外后視鏡都進(jìn)行了熏黑處理，車尾配備隱藏排氣+字母尾標(biāo)，辨識度很高。

其二就是智能座艙升級。搭載15.6英寸懸浮中控屏，取消了物理按鍵；內(nèi)置最新一代信息娛樂系統(tǒng)，同時升級了駕駛輔助。

其三則是動力策略。其中，首發(fā)版本搭載2.5L輕混系統(tǒng)，最大功率104kW，峰值扭矩238N·m，同時匹配6AT變速箱；同時官方還表示，將在2027年推出SKYACTIV-Z混動系統(tǒng)。

不過要說的是，國產(chǎn)換代計劃也暫未公布。但是從定位上來看，現(xiàn)款CX-5定位低于CX-50行也，與豐田鋒蘭達(dá)/大眾途岳等直接競爭。

大頭覺得，此次亮相的第三代馬自達(dá)CX-5搭載的輕混系統(tǒng)填補(bǔ)了馬自達(dá)電動化過渡期需求，同時雙車策略精準(zhǔn)覆蓋不同市場偏好，并且在設(shè)計延續(xù)魂動美學(xué)精髓。不過也面臨的不小挑戰(zhàn)，例如在2027年混動系統(tǒng)落地時，競品或已完成下一代技術(shù)迭代；同時國產(chǎn)換代滯后可能削弱市場存在感；而且104kW動力參數(shù)較同級混動車型（如本田CR-V混動135kW）顯保守。