7月3日，中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布《2025上半年中國汽車保值率研究報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》共分六個(gè)章節(jié)和79個(gè)細(xì)分榜單，旨在通過保值率反映品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度和美譽(yù)度等綜合實(shí)力，為回購、置換、租賃、金融、新車定價(jià)等提供數(shù)據(jù)參考。

《報(bào)告》的六個(gè)章節(jié)中，“各國別品牌保值率排名”是排序最為靠前的章節(jié)，各個(gè)細(xì)分榜單被放在聚光燈下，反復(fù)學(xué)習(xí)和研究。

細(xì)心讀者會(huì)發(fā)現(xiàn)，“自主品牌保值率排名第一”是廣汽傳祺，“合資品牌保值率排名第一”是北京奔馳?！昂腺Y品牌”當(dāng)中，“日系品牌保值率第一”是雷克薩斯，“德系品牌保值率第一”是保時(shí)捷。上述四家汽車企業(yè)是此次《報(bào)告》的最大贏家。

在《汽車馬力》看來，這是他們應(yīng)得的，實(shí)至名歸。他們用更實(shí)用更好用的產(chǎn)品，滿足正在發(fā)生翻天覆地變化的消費(fèi)需求。他們用實(shí)力演繹，品質(zhì)也能夠滿足消費(fèi)升級(jí)。

01.

保值率的呆仗

傳祺是此次《報(bào)告》四大贏家當(dāng)中，唯一的自主品牌。而“自主品牌保值率”細(xì)分榜單是所有榜單當(dāng)中，競爭最為激烈的一個(gè)。細(xì)分榜單能夠登頂，與“日系車”和“德系車”比肩，三分天下有其一，需要有硬核實(shí)力支撐。

這是有證據(jù)的。在獲得“自主品牌保值率第一”的同時(shí)，廣汽傳祺還拿下三個(gè)細(xì)分級(jí)別車型的桂冠。分別是：“自主中型SUV三年保值率第一”“自主MPV三年保值率第一”“自主插電混動(dòng)MPV一年保值率第一”，相對(duì)應(yīng)的車型是傳祺GS8、傳祺M8和傳祺E8。這一系列成績驗(yàn)證了廣汽傳祺不同系列不同定位產(chǎn)品，正在各自細(xì)分市場沖到前列，獲得“口碑+銷量”的雙豐收。

在多重挑戰(zhàn)疊加之下，廣汽傳祺這份答卷的含金量尤為凸顯。汽車市場“價(jià)格戰(zhàn)”空前慘烈，小米Yu7創(chuàng)歷史訂單數(shù)更是虹吸走原本就所剩無幾的消費(fèi)力，淘汰賽異常殘酷。同時(shí)，廣汽傳祺正處于“番禺行動(dòng)”關(guān)鍵期，全新的傳祺向往系列車型今年才密集上市。

然而，廣汽傳祺一貫堅(jiān)持的“造好車”價(jià)值理念正在加速兌現(xiàn)，品牌保值率和車型保值率頂住壓力逆勢而上，在這場淘汰賽中交出一份含金量十足的答卷。如此表現(xiàn)，在當(dāng)前中國汽車市場大環(huán)境中顯得格外珍貴。

今年上半年，各級(jí)別車型整車保值率中，MPV三年保值率最高，斷層領(lǐng)先，達(dá)到59.42%。中大型車排名第二，為55.96%；中大型SUV以55.69%排名第三，與第二差距微乎其微。MPV保值率如此搶眼，與傳祺M8息息相關(guān)。

傳祺M8為廣汽傳祺贏得“中國MPV專家”的美稱，也用一己之力將中國MPV提到新的歷史高度。自2017年上市以來，傳祺M8累計(jì)銷售超過75萬輛，累計(jì)73個(gè)月獲得中國豪華MPV市場銷冠。其中，廣汽傳祺豪華MPV市占率更是攀升到15.5%，平均六臺(tái)豪華MPV中就有一臺(tái)是傳祺出品。

02.

傳祺的硬寨

保值率是品質(zhì)的組成部分，而品質(zhì)只是車市競爭的一個(gè)維度，“價(jià)格”和“技術(shù)”是另外兩個(gè)維度?！皟r(jià)格戰(zhàn)”是最基本的市場競爭，估計(jì)大伙也看到，當(dāng)下“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)打到極致。在該維度，廣汽傳祺不挑事，卻也不怕事。當(dāng)然，廣汽傳祺更愿意在“品質(zhì)”和“技術(shù)”上持續(xù)投入。

在“技術(shù)”維度，廣汽正在發(fā)起一場前所未有的突進(jìn)。在稍早的6月30日，廣汽集團(tuán)董事長總經(jīng)理馮興亞赴深圳拜訪華為任正非。雙方就汽車產(chǎn)業(yè)趨勢、營銷創(chuàng)新、客戶洞察、公司改革治理及合作項(xiàng)目推進(jìn)等進(jìn)行交流。

華為不造車，幫助車企“造好”車、造“好車”，華為的企業(yè)數(shù)字化和智能化解決方案正在幫助廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型。

這標(biāo)志著雙方合作將駛?cè)霘v史的快車道，也昭示著今年6月上市的傳祺向往M8乾崑達(dá)到雙方合作的設(shè)定目標(biāo)。從技術(shù)角度看去，傳祺向往M8乾崑支持“車位到車位”高階輔助駕駛，并已在廣州白云機(jī)場實(shí)現(xiàn)機(jī)場出發(fā)層下車的VPD（泊車代駕）功能，充分證明了廣汽傳祺優(yōu)秀的車型正向開發(fā)能力和軟硬件工程能力。

從最新保值率榜單到“廣汽+華為”加速推進(jìn)，某種程度上，意味著傳祺車型的“技術(shù)先進(jìn)性”得到了充分的驗(yàn)證。這里說的“先進(jìn)性”，既指安全、可靠、實(shí)用、耐用，也指科技、智能和好用。

“結(jié)硬寨，打呆仗”“長期主義”“日拱一卒”“耐心資本”……能做到上述的車企不多，廣汽傳祺是當(dāng)下行動(dòng)最堅(jiān)定的一家。為親人，造好車，廣汽傳祺正在通過樸實(shí)的方式，獲得家庭乃至年輕消費(fèi)者的認(rèn)同。

03.

廣汽“IPD”與傳祺“產(chǎn)品總監(jiān)”

世界唯一不變的，就是變化本身。無論銷量高低、業(yè)績起伏、輿論褒貶，廣汽傳祺對(duì)“品質(zhì)”和“技術(shù)”的投入是雷打不動(dòng)的。

根據(jù)“番禺行動(dòng)”，從今年起的未來三年，廣汽將推出至少22款全新車型，重新梳理產(chǎn)品開發(fā)流程，研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化再投入500億元。在今年6月中旬舉行的媒體溝通會(huì)上，馮興亞透露，廣汽導(dǎo)入IPD再造產(chǎn)品開發(fā)流程體系，這也是應(yīng)對(duì)復(fù)雜市場變化的核心舉措。作為廣汽長子，廣汽傳祺不僅要沖在前列，而且還要“打樣”。